據報導指出，“長賜”輪是長榮公司向日本船東(dong) 日本正榮汽船租用，馬士基提出告訴的消息傳(chuan) 開後，路透社向日本正榮汽船詢問，該公司拒盡對此發表評論。

　　據台媒的報道稱，長榮公司租用的“長賜”輪(Ever Given)在2021年3月於(yu) 蘇伊士運河發生擱淺事故，連帶阻塞運河6天的時間，影響了世界貿易。

　　綜合路透社等相關(guan) 媒體(ti) 的報導，馬士基方麵表示，針對貨船“長賜”輪 2021年堵塞蘇伊士運河六天，對其公司所造成的損失，向長榮公司、“長賜”輪船東(dong) 、“長賜”輪的技術經理求償(chang) ，不過路透社未報導出該起訴訟的求償(chang) 金額。

　　集裝箱船“長賜”輪 2021年3月間在埃及蘇伊士運河擱淺將近一周的時間，影響了全球航運貿易運輸，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，當時“長賜”輪船東(dong) 日本正榮汽船提出「共同海損」，“長賜”輪上的貨物主也接獲相關(guan) 文件，被要求共同承擔損失。

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　　另根據丹麥產(chan) 業(ye) 媒體(ti) ShippingWatch.dk 的報導，“長賜”輪在蘇伊士運河發生擱淺時，馬士基旗下約有50艘船因此出現延誤，這家航運公司希看能在丹麥獲得賠償(chang) 3億(yi) 丹麥克朗。(約合13.03億(yi) 台幣、4300萬(wan) 美元)。

　　2月13日有外媒的報導指出，航運團體(ti) 馬士基公司(Maersk)已於(yu) 日前在丹麥法院對長榮公司提出告訴，據傳(chuan) 索賠金額約達4300萬(wan) 美元。

　　「共同海損」由海商法規範，指的是在船舶航程期間，當發生共同危險、為(wei) 責備體(ti) 財產(chan) 的安全而進行的公道處置，導致直接造成的損失及發生的費用時，必須依比例由各利害關(guan) 係人共同分擔。

　　據外媒的報導，丹麥航運公司馬士基(Maersk)近期針對“長賜”輪(EVER GIVEN)在埃及蘇伊士運河擱淺一事提告並求償(chang) 。對此，長榮表示，“長賜”輪為(wei) 長榮按照租船合約所租賃的船舶，該艘租船擱淺案所衍生的相關(guan) 責任，國際貨運 空運價(jia) 格，應由船東(dong) 方麵來承擔。