根據馬士基的執行副總裁兼首席商務官Vincent Clerc的說法，在未來的三到五年，馬士基將繼續在多個(ge) 地區收購小型物流供應商和技術平台，最終目標是能夠在全球範圍內(nei) 提供標準化的端到端物流解決(jue) 方案。

　　Clerc在接受采訪時表示，馬士基正在進行有針對性的收購，以填補其服務組合中的特定漏洞，未來還有一段路要走，才能成功從(cong) 海運轉型到一個(ge) 完整的集裝箱物流公司。

　　“能夠大規模提供綜合服務還有一段旅程要走，在充實我們(men) 現有產(chan) 品的初始階段，是使其更具持續經營能力，我預計我們(men) 能做到這一點的時間跨度為(wei) 3至5年。”

　　此外，為(wei) 支持集成策略的收購提供資金將不是問題。馬士基在最近公布的第三季度業(ye) 績中表示，未來兩(liang) 年的資本支出為(wei) 30 - 40億(yi) 美元，該公司在此期間不打算將這筆資金用於(yu) 購買(mai) 新船。

　　Clerc告訴航運媒體(ti) JOC.com：“在接下來的幾年中，我們(men) 將對海洋業(ye) 務采用非常嚴(yan) 格的資本支出方法，目的是釋放可用於(yu) 其餘(yu) 策略的資源，這些被釋放的資源將用於(yu) 無機和有機增長。”

　　但是Clerc很快指出，馬士基並未試圖建立“物流集團”，有針對性的收購是為(wei) 了填補公司物流服務的漏洞。但他表示，整合後的產(chan) 品將不僅(jin) 僅(jin) 是將許多不同產(chan) 品組裝在一起的總和。

　　“我們(men) 正在研究跨不同產(chan) 品的集成，並創建解決(jue) 方案，這將使我們(men) 有能力得到特定的結果。”他說。

　　馬士基正在尋找能夠擴展規模的平台，針對具有特定產(chan) 品或地理位置的行業(ye) 垂直領域的服務提供商和專(zhuan) 家，這些可以彌補其物流鏈中的空白。

　　地理挑戰

　　然而，馬士基必須克服的一個(ge) 關(guan) 鍵挑戰是，盡管該公司提供了許多集裝箱物流產(chan) 品，但尚未在所有地區提供。Clerc說：“例如，在北美，我們(men) 已采取措施來提高通關(guan) 率，但還沒有提供全球性的海關(guan) 服務。”

　　他指的是馬士基在2月收購了位於(yu) 新澤西州的海關(guan) 公司Vandegrift，這使該公司具有更多的貿易合規性，可以加速其向集成商的發展。 Vandegrift擴大了馬士基在北美報關(guan) 行的業(ye) 務範圍時，該公司一直在努力建立一個(ge) 在線平台，為(wei) 歐洲港口的進出口商創建報關(guan) 服務，該海關(guan) 平台可在德國，法國，丹麥，荷蘭(lan) ，波蘭(lan) ，英國和西班牙使用。

　　馬士基采用的更為(wei) 標準化的方法與(yu) CMA CGM的戰略形成鮮明對比，後者是通過收購CEVA Logistics旨在為(wei) 貨主提供量身定製的解決(jue) 方案。 但是，競爭(zheng) 對手之間在戰略上沒有差異的地方在於(yu) 更大程度的技術應用。CMA CGM於(yu) 4月推出了一個(ge) 新的數字交易在線平台，與(yu) 此同時和CEVA合作捆綁產(chan) 品，使其與(yu) 基於(yu) 非資產(chan) 的第三方物流供應商(3PL)形成更直接的競爭(zheng) 。

　　技術購買(mai) 狂潮

　　12月初馬士基在宣布了一係列在科技領域的收購活動，其通過Maersk Growth風險投資部門對一家哥本哈根電信初創公司進行了投資；還有旗艦客戶瑞士農(nong) 業(ye) 綜合企業(ye) Syngenta的4PL業(ye) 務；以及名為(wei) Captain Peter的新集裝箱可視化智能手機應用程序；以及參加印度技術加速器項目OceanPro。

　　“我們(men) 正在花時間尋找一些可以與(yu) 我們(men) 的工作緊密結合的平台，而不僅(jin) 僅(jin) 是在物流範圍內(nei) 增加活動，我們(men) 將有一段艱難的時間來適應移動供應鏈的核心業(ye) 務，畢竟依賴於(yu) 集裝箱運輸。”Clerc說。

　　“規模不一定隻是購買(mai) 可以觸摸到的東(dong) 西，這是一種前所未有的連接數據流和貨物流的方式，”他補充道，“因此，我們(men) 正在投資於(yu) TradeLens，建立一套服務和可視化工具。”

　　馬士基控製著其最重要的資產(chan) -船舶，並於(yu) 2017年收購了漢堡南美，從(cong) 而大大的擴展了這一領域。該公司目前正在建立一個(ge) 網絡，同時還控製著大洋兩(liang) 岸的擴展服務。

　　Clerc說:“與(yu) 我們(men) 整合的客戶所占的份額正在顯著增加，他們(men) 的生產(chan) 率和自動化程度也在提高，這是議程的一個(ge) 關(guan) 鍵部分。同時，客戶對供應鏈的過分關(guan) 注也在增加。”