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該報告是在2022年聯合國第二十七屆氣候峰會（COP27）結束後發布的 -意大利空運雙清
海運新聞 | 2022-11-28 23:19
在越來越多的樂觀猜測中，氨作為船用燃料的使用量不中斷增加，但是業內也存在著對其安全使用安全性的擔憂。該報告首次展示了氨作為燃料的潛伏生態影響，國際物流，與極地和深海相比，河口、紅樹林和濕地對潛伏的氨燃料泄漏更加敏感。在這些棲息地中，通常是魚類對氨泄漏最敏感，鳥類和哺乳動物的敏感程度較低。EDF全球運輸團隊的全球航運主管Marie Hubatova指出，所有未來的燃料都會麵臨特定的挑戰。隻有在製定強有力的監管安全框架，進行良好的治理實踐的背景下，才能使氨成為一個可行的、安全的、低碳的航運替換燃料。
綠色氨正逐步展現其經濟可行性特征。近期自然氣的價格上漲以及風電、太陽能發電和儲存本錢的下降，意味著歐盟的綠色氨的生產可能比灰氨更便宜，比兩年前的設想早了大約10年。這也意味著，航運業需要增加氨氣運輸船的數目，在本十年的後半段時間裏，預計每年將加速建造約20艘大型船舶。
來源：航運界網
德國發動機製造商曼恩（MAN Energy Solutions）首席執行官Uwe Lauber在COP 27天氣峰會上表示，氨發動機的測試“看起來很積極”，同時也警告稱，在引進這種發動機之前，需要克服的不僅僅是技術障礙，由於氨發動機助推船舶航行的設計並沒有經過驗證。固然航運業之前有在氣體運輸船中運輸氨並將其用作製冷劑的經驗，但將氨作為船舶燃料對不同類型的船舶帶來了與安全加油、儲存、供給和消費有關的新挑戰。
綠色氨正逐步展現其經濟可行性特征。近期自然氣的價格上漲以及風電、太陽能發電和儲存本錢的下降，意味著歐盟的綠色氨的生產可能比灰氨更便宜，比兩年前的設想早了大約10年。這也意味著，航運業需要增加氨氣運輸船的數目，在本十年的後半段時間裏，預計每年將加速建造約20艘大型船舶。
來源：航運界網
德國發動機製造商曼恩（MAN Energy Solutions）首席執行官Uwe Lauber在COP 27天氣峰會上表示，氨發動機的測試“看起來很積極”，同時也警告稱，在引進這種發動機之前，需要克服的不僅僅是技術障礙，由於氨發動機助推船舶航行的設計並沒有經過驗證。固然航運業之前有在氣體運輸船中運輸氨並將其用作製冷劑的經驗，但將氨作為船舶燃料對不同類型的船舶帶來了與安全加油、儲存、供給和消費有關的新挑戰。
航運界網消息，日前，一項由環境保護基金（EDF）、勞氏船級社（LR）和裏卡多公司（Ricardo）共同發布的關(guan) 於(yu) 泄露潛伏影響的調查報告指出，氨的潛伏毒性不收留忽視，假如沒有相關(guan) 的治理措施，氨燃料泄露可能對水生環境產(chan) 生負麵影響。
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