MOL先容，該船首風擋可降低船舶航行時船體(ti) 的風阻，由於(yu) 對超大型集裝箱船的優(you) 化設計，預計可減少約2%–4%的二氧化碳排放量。這是基於(yu) MOL和三星重工的技術。

　　此外，該航運公司在日本今治船廠lmabari訂造了一批24,000TEU的超大型集裝箱船，據稱這些船舶也將安裝風擋。

　　11月19日，ONE旗下一艘運力為(wei) 20,170TEU的超大型集裝箱船“ONE Trust”抵達南安普敦港，據一組照片顯示，該船船首安裝了一個(ge) 巨大的風擋結構。

　　Alphaliner稱，這一加裝設計是該航運公司努力減少其船隊燃料消耗的措施之一，從(cong) 而實現降低整體(ti) 碳排放量。

　　據悉，ONE創始成員商船三井(MOL)在2015年首次為(wei) 其中型集裝箱船“MOL Marvel”(6724TEU)開發並安裝了船首風擋;2017年，確認在實際航行狀態下碳排放量減少了約2%;2019年，為(wei) 超大型集裝箱船設計船首風擋獲得了DNVGL的原則性批準(AIP)。

　　航運減排勢在必行，國際航運碳強度(CII)新規也將於(yu) 2023年1月1日正式生效。近日，馬士基提交了一份綠色轉型計劃，到2030年，其四分之一的海運貨運量必須通過綠色燃料船舶運輸，碳排放量也將比2020年減少一半。

　　據悉，船公司ONE正在為(wei) 其旗下部分超大型集裝箱船安裝風擋(wind shield)，以減少船舶燃料消耗，從(cong) 而降低碳排放。

　　集裝箱船“ONE Trust”是目前第一艘安裝該裝置的超大型集裝箱船，該船建造於(yu) 2017年，最初名為(wei) “MOL Trust”，後被改名為(wei) “ONE Trust”。

　　據稱，集裝箱船“ONE Trust”船首風擋裝置的安裝是在青島北海造船廠進行的，改裝後，該船被重新部署於(yu) THE同盟的亞(ya) 歐航線服務FE2。集裝箱船“ONE TRADITION”目前也正在船廠安裝該裝置。

　　根據船公司的說法，在理想情況下，該船首裝置能夠減少4%的燃料消耗，鐵路運輸 上海空運，鐵路運輸 上海空運，在實際航行狀態下可能減少約2%。