據長江海事局桓兆平副局長先容，針對船載汙水處置設備存在操縱複雜且達標排放難的困惑，船舶偷排超排難以徹底禁止等困難，長江海事局創新思路，實施三大工作舉(ju) 措：一方麵不中斷加強宣傳(chuan) ，進步水上從(cong) 業(ye) 職員環保意識，使之不想排。另一方麵采用電子鉛封技術確保船舶汙水排放管路始終處於(yu) 封閉狀態，使之不能排。此外，不中斷加強船舶汙染物交付與(yu) 接收過程現場監管和行政執法，使之不敢排。時間上分三步走：2018年率先在三峽庫區試點“零排放”，2021年在長江湖南至四川段推廣，2022年長江安徽至四川段全覆蓋，鐵路運輸 上海空運，基本實現船舶汙染物“零排放”。

　　9月28日，隨著長江海事執法職員對靠泊在武漢青山碼頭裝卸作業(ye) 的“西馬603”輪生活汙水直排管路實施電子鉛封並將船舶相關(guan) 數據錄進“江船零排APP”，切中斷了船舶汙水向長江排放的管路，標誌著長江幹線常年航行的3.3萬(wan) 艘內(nei) 河船舶生活汙水基本實現“零排放”。

　　長江海事局堅持疏堵結合、標本兼治治理船舶水汙染物排放。電子鉛封是堵，讓船舶不能直排。配套接收設施建設是疏，讓船舶順利交付。推動構建了“船-港-城”一體(ti) 化船舶治汙閉環治理格式：船舶安裝汙水存儲(chu) 櫃，不排放汙染物;港口配套設施齊全，能接收汙染物;城市能轉運、處置船舶汙染物。沿江省市積極推進港口碼頭接收設施建設。據統計，目前長江幹線港口碼頭配備船舶汙染物固定接收設施3540處，活動接收船342艘，基本實現長江沿線港口碼頭、錨地船舶汙染物接收全覆蓋。沿江碼頭中已具備岸電供電設施泊位1669個(ge) 。船舶靠港後，先交付汙染物才能開展裝卸作業(ye) 。

　　據測算，3.3萬(wan) 艘船舶生活汙水實施“零排放”後，每年可減少船載汙水處理設備運行所需要的燃油消耗約7.6萬(wan) 噸，海運報價(jia) 國際快遞，減少大氣中硫氧化物排放7363噸、氮氧化物排放11.4萬(wan) 噸、顆粒物2765噸、二氧化碳23.1萬(wan) 噸，大氣汙染物及溫室氣體(ti) 減排效果明顯。

　　近年來，長江海事局係統推進船舶汙染治理，切實保護好長江母親(qin) 河。長江船舶水汙染物從(cong) 過往直排進江，到達標排放，再到現在的“船上存儲(chu) 、交岸處置”的“零排放”治理模式，長江船舶汙染物防治實現了曆史性轉變。改變了千百年來，船舶汙染物直排進江的局麵。長江船舶汙染物“零排放”治理模式，為(wei) 我國內(nei) 河船舶汙染治理提供了長江方案!

　　長江海事局堅持用信息化手段嚴(yan) 格監管船舶汙染物處置。在交通運輸部的領導下，推廣應用長江經濟帶船舶水汙染物聯合監管與(yu) 服務信息係統(船E行係統)，推動船舶防汙齊抓共管。目前該係統已覆蓋船舶、港口碼頭、環衛、城建等涉水單位和船舶，基本實現船舶汙染物接收、轉運、處置來源可溯、往向可尋、動態可查，對船舶汙染物進行閉環監管。據統計2021年，全長江幹線交付接收生活汙水81.7萬(wan) 立方米、生活垃圾1.15萬(wan) 噸、油汙水6.4萬(wan) 立方米。2022年1-9月份，全長江幹線交付接收生活汙水67.2萬(wan) 立方米、生活垃圾6839噸、油汙水5.4萬(wan) 立方米。長江幹線船舶汙染物交付接收量逐年增長，有效保障了一江碧水浩蕩東(dong) 流!