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在意大利米蘭舉行的國際天然氣技術展覽會(GASTECH 2022)上 -COSCO海派
海運新聞 | 2022-09-09 20:28
Lillieskold以為：“隨著越來越多的運營商將目光轉向LNG，未來幾年投進運營的LNG燃料船數目將非常可觀。而且，當前陸基和海基LNG燃料庫不足以或不適合未來幾年增加的LNG加注燃料噸位，該新型LBV將為今後的新船提供更好的服務。”
▲ 圖片來自網絡，版權屬於原作者
該新型LBV的設計目的，國際貨運 空運價(jia) 格，是為(wei) 了最大限度進步操縱兼收留性。由於(yu) LNG越來越受被廣泛使用，目前一些LNG燃料由岸上卡車運送至停靠在岸的船舶上，固然這類活動在未來仍將可用，但海上LNG加注終極將主導LNG燃料船的供給。
在運營LBV的豐富經驗基礎上，國際貨運 空運價格，舒爾特團體表示，為滿足未來海上LNG船運營需求，並降低最後一英裏本錢，最新開發的LBV不再需要人工部署的擋泥板和間隔浮筒，取而代之的是與任何船舶類型兼收留的集成支腿係統，該係統隻需按下按鈕即可在5分鍾內運行。此外，該設備可以在水麵上延伸超過40米，能調整到任何需要的範圍。
▲ 圖片來自網絡，版權屬於原作者
9月5-8日，在意大利米蘭(lan) 舉(ju) 行的國際自然氣技術展覽會(hui) (GASTECH 2022)上，德國船東(dong) 舒爾特團體(ti) 展示了最新一代液化自然氣燃料加注船（LBV）的設計。
該新型LBV的設計目的，國際貨運 空運價(jia) 格，是為(wei) 了最大限度進步操縱兼收留性。由於(yu) LNG越來越受被廣泛使用，目前一些LNG燃料由岸上卡車運送至停靠在岸的船舶上，固然這類活動在未來仍將可用，但海上LNG加注終極將主導LNG燃料船的供給。
有支腿的加注船，設計圖出爐
2022年09月09日 10時 海事早知道
在運營LBV的豐富經驗基礎上，國際貨運 空運價格，舒爾特團體表示，為滿足未來海上LNG船運營需求，並降低最後一英裏本錢，最新開發的LBV不再需要人工部署的擋泥板和間隔浮筒，取而代之的是與任何船舶類型兼收留的集成支腿係統，該係統隻需按下按鈕即可在5分鍾內運行。此外，該設備可以在水麵上延伸超過40米，能調整到任何需要的範圍。
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