此次兩(liang) 船成功“牽手”，標誌著海上船對船加注保稅LNG業(ye) 務中國首單正式落地。據先容，輸氣地點從(cong) 港口移到海上，將進一步進步保稅LNG加注的靈活性，且更為(wei) 經濟，有助於(yu) 提升國際航運中心的服務能級。

　　隨著國際航行船舶碳排放要求日趨嚴(yan) 格，越來越多的新造船以LNG等清潔能源為(wei) 燃料。為(wei) 保證對這些船舶的燃料供給，目前主要通過專(zhuan) 門的運輸車、碼頭管線和加注船等多種方式實施“車到船加注、港到船加注和船到船加注”。其中，船到船加注模式機動性更強、效率更高、操縱更靈活。

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　　該站邊防檢查處處長周佳傑先容，東(dong) 海綠西嶽錨地水域靠近國際航行船舶主航道，間隔洋山深水港直線間隔35海裏(約64.82公裏)，在海上加注能源能夠避免船舶往返港口，為(wei) 航運企業(ye) 節約引航費、拖輪費、靠港費及等候泊位時間等一係列有形和無形的本錢，進而實現降本增效。

　　洋山邊檢站方麵告訴記者，該站高度關(guan) 注口岸新業(ye) 態，對接能源供給方、能源需求方、船舶代理方，加強業(ye) 務對接審核，跟進服務保障措施。據悉，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，該站提前為(wei) “以星珠穆朗瑪峰”輪辦理進港手續，為(wei) “海港未來”號自然氣加注船簽發搭靠外輪許可證，助力此項業(ye) 務順爽利地。

　　4月26日，東(dong) 海綠西嶽錨地水域，跨境鐵路 國際物流，“海港未來”號液化自然氣(LNG)加注船緩緩搭靠中國香港籍“以星珠穆朗瑪峰”輪。在接下來的10多個(ge) 小時裏，兩(liang) 船將經過“連接-輸氣-分離”三個(ge) 步驟，完成約1600立方保稅LNG的加注作業(ye) 任務。