這意味著U Shippers成員也必須通過現貨市場滿足他們(men) 的航運要求，從(cong) 而在通脹的市場中大幅進步了本錢。

U Shippers還指控馬士基與(yu) 另一家托運人協會(hui) 簽訂了一份服務合同，然後其向該協會(hui) 提供了一份按約定本屬於(yu) U Shippers成員艙位的合同。

起訴書(shu) 還補充稱：“由於(yu) 馬士基上述做法違反《航運法》，U Shippers及其成員蒙受了經濟損失，損失的形式包括費用損失和替換承運人的更高的運輸本錢；據信，這些金額超過1.8億(yi) 美元，國際貨運 空運價(jia) 格，目前正在累積計算，並將在本次訴訟中進一步證實。”

外媒報道：總部位於(yu) 美國的航運協會(hui) U Shippers Group Inc. 已向聯邦海事委員會(hui) (FMC) 向馬士基提出 1.8 億(yi) 美元的索賠，指控這家丹麥承運人在 Covid-19 大流行期間未能履行其合同義(yi) 務。

U Shippers Group實際上是一個(ge) 托運人協會(hui) ，於(yu) 2020年6月與(yu) 馬士基簽訂了合同，承運人將為(wei) U Shippers的成員提供艙位。然而，U Shippers聲稱馬士基未能履行合同即提供合同規定的艙位，而是更願意將其服務出售給現貨貨運客戶。