2018年，歐洲經曆了百年不遇的大旱，那時萊茵河也曾出現低水位危機情況，今年的萊茵河不論水流速度還是水位高度，均低於(yu) 四年前的同期水平。麵對曆史重複出題，不論從(cong) 治理措施還是戰略儲(chu) 備來看，答案仍顯倉(cang) 促。

　　德國化工企業(ye) 巴斯夫根據航道水位情況投進使用不同的船隻。往年啟用的寬體(ti) 船隻可以在極淺的水中航行，國際貨運 空運價(jia) 格，即使水位低至30厘米，仍然可以擔負起運輸自然氣的任務。這是該企業(ye) 從(cong) 2018年那次大旱中吸取的教訓。通過與(yu) 德國聯邦水文研究所合作，分析萊茵河水位預告信息，從(cong) 而提前規劃合適的船舶，減少危機損失。

　　此外有媒體(ti) 指出，擴展水力發電廠的可用水流量的數值範圍，也有助於(yu) 進步幹旱時節的發電能力。

　　早在十年前，“歐洲水資源藍圖”中就提出高溫幹旱治理，然而幹旱更多地被視作一種危機情況，而非常規性的預防治理。歐盟也曾呼籲將所有主要流域納進幹旱規劃，但這個(ge) 呼聲似乎被忽略了。

　　歐盟綠色轉型船到中流，要從(cong) 危機治理轉向適應新常態，仍有很多關(guan) 口要過。

　　政府和企業(ye) 采取了相應措施。比如德國政府提出，希看在考布等區域的阻塞點開展清理工作，清除岩石和礫石，緩解萊茵河低水位現狀。此外，各國還有具體(ti) 的補貼措施出台，緩解民眾(zhong) 的生活本錢危機，比如用泳池的水澆灌樹木，發放能源補貼等。依靠水路貨運的企業(ye) 則調低了船舶載重，或者轉為(wei) 公路及鐵路運輸。

　　歐洲大片地區連日高溫已經導致了一連串後果，農(nong) 業(ye) 、生態、航運等產(chan) 業(ye) 受到打擊，在高通脹基礎上再次推高了物價(jia) ，並使原本就不夠樂(le) 觀的能源形勢更加嚴(yan) 重。

　　由於(yu) 酷熱天氣使河流水溫升高，直接影響核電站的冷卻係統，法國、瑞士、意大利等國主要核電站發電量被迫減產(chan) 。

　　總體(ti) 來看，這些措施被動大於(yu) 主動。歐盟從(cong) 三年前公布綠色協議至今，提出了若幹個(ge) 針對未來的雄心勃勃的目標，也成功地負天氣變化占據了社會(hui) 的核心議題，然而當高溫突襲歐洲大陸，人們(men) 才發現，應對天氣變化首先需要適應天氣變化。

　　同時，鐵路運輸 上海空運，因河流水位降低，萊茵河等重要河域麵臨(lin) 中斷航風險，各國政府最擔心的就是對能源運輸尤其是煤炭運輸的影響。