由於(yu) 集裝箱式電池儲(chu) 能係統能夠明顯進步船舶的運行效率，具有收留量高、可靠性強、靈活性高、環境適應性強等多種優(you) 點，鐵路運輸 上海空運，因而近年間在船舶領域的應用逐漸增多，且“換電”技術及相關(guan) 基礎設施也有了一定的發展，其應用範圍和市場遠景十分廣闊，有看引領內(nei) 河綠色航運的新變革。
截至目前，國內(nei) 外已有多家企業(ye) 聚焦於(yu) 集裝箱式電池儲(chu) 能係統的研發，並取得一定成果。其中，早在2019年丹麥馬士基就完成了集裝箱式儲(chu) 能電池係統的實船試驗，驗證了其在進步船舶性能和海上航行可靠性方麵的上風；2021年，荷蘭(lan) 零排放服務公司交付荷蘭(lan) 首艘集裝箱式電池推進船舶，瑞士ABB也推出集裝箱式儲(chu) 能係統，日本成立了PowerX公司專(zhuan) 注於(yu) 集裝箱式風電電力運輸船開發；2022年年初，中國船舶團體(ti) 旗下上船院推出國內(nei) 首台套集裝箱式動力電池單元，海運報價(jia) 國際快遞，為(wei) 中國航運領域實現“雙碳”戰略目標增添了新裝備。（撰稿人：王立健）