11日，長三角地區三省一市交通運輸部分主要負責人視頻會(hui) 召開。

　　一體(ti) 化公交服務提升方麵，目前長三角地區累計開通了省際毗鄰公交線路71條，有效解決(jue) 了跨省出行“最後一公裏”困難。長三角設區市的城區公交“一卡通”基本實現，跨省際毗鄰公交服務標準進一步同一。

　　據長三角各地交通部分統計，在世界級機場群共建共享方麵，目前長三角共有運輸機場24個(ge) ，以上海為(wei) 核心，以南京、杭州、合肥等機場為(wei) 重點的長三角機場群初具規模，機場旅客吞吐量、貨郵吞吐量在全國占比分別達到19%和36%。

　　長三角道路互聯互通能力明顯提升。目前，長三角地區高速公路網規模約1.6萬(wan) 公裏，陸域實現縣縣通，省際公路通達水平持續提升。

　　多式聯運體(ti) 係逐步完善。目前，海運報價(jia) 國際快遞，長三角地區共有7個(ge) 多式聯運示範工程進選國家級多式聯運示範工程項目；同時聯合推進海鐵聯運發展，實現了沿海港口功能向內(nei) 陸延伸。

　　在11日會(hui) 議上，長三角地區三省一市交通主管部分審議通過了《長三角跨省市交通基礎設施快聯快通建設實施合作協議(2022—2025)》等。下一步，長三角交通主管部分將加快推進多層次軌道交通網絡建設，加快推進跨省市公路建設，共同推進跨區域航道建設，推進66項跨省市交通基礎設施建設實施，其中包括鐵路20項、高速公路16項、普通公路21項、航道9項，將著力打造一體(ti) 化、多層次的區域綜合交通網絡。

　　過江通道建設全麵提速。目前，長三角共有27座過江通道，基本實現了隔江相看的設區市之間有過江通道直連。近3年，海運費，長三角地區建成了滬蘇通長江公鐵大橋、五峰山長江公鐵大橋、南京江心洲長江大橋、池州長江公路大橋、商合杭蕪湖長江公鐵大橋5座過江通道。

　　省際航道建設協同推進方麵，近3年來，長三角新增三級及以上航道裏程359公裏，初步建成了以長江、京杭運河等為(wei) 骨幹的幹線航道網絡，通江達海的水運格式初步形成。

　　“軌道上的長三角”跑出了加速度。目前，長三角地區鐵路運營裏程超過1.3萬(wan) 公裏，滬寧杭合之間基本實現高頻次1小時快速通達。省際間增加滬蘇通鐵路一期、商合杭鐵路、杭黃高鐵3個(ge) 高鐵接口，總接口達到12個(ge) 。近3年新增高鐵約2300公裏，高速鐵路裏程超6500公裏(占全國16%)，覆蓋區域內(nei) 95%以上的設區市。滬蘇通鐵路建成後，貫通了長三角縱向沿海高鐵大通道，增強了上海中心城市輻射帶動作用，蘇南沿江、蘇中、蘇北地區加速融進上海1-2小時都市圈。

　　在世界級港口群協同建設方麵，長三角地區現擁有17個(ge) 億(yi) 噸大港，萬(wan) 噸級及以上泊位超1000個(ge) ，港口貨物吞吐量占全國比重高達42%。同時，長三角創新共建“滬太通”物流新模式和蕪湖港—上海港“聯動接卸”新模式，實現了兩(liang) 港一體(ti) 化運行、一體(ti) 化通關(guan) 。