寧波舟山港年貨物吞吐量首破“11”億(yi) 噸

2020年01月16日 10時 航運界網

據浙江省港航管理中心快報數據顯示，2019年，寧波舟山港累計完成貨物吞吐量11.19億(yi) 噸，成為(wei) 目前全球唯一年貨物吞吐量超11億(yi) 噸的超級大港，並連續11年位居全球港口第一；累計完成集裝箱吞吐量超2753萬(wan) 標準箱，排名蟬聯全球第三。這對於(yu) 浙江海洋港口一體(ti) 化高質量發展、長三角港航一體(ti) 化發展具有重要意義(yi) 。
 

11億(yi) 噸貨物有多大體(ti) 量？如果將它全部換算成糧食的話，可供14億(yi) 中國人吃上4年半。寧波舟山港是全球最大的綜合性貨物樞紐港，碼頭種類、作業(ye) 貨種齊全，不隻是糧食，礦、煤、油等國民經濟社會(hui) 可持續、健康發展所需的大宗物資均可在此中轉甚至交易。2019年，寧波舟山港抓好鐵礦石業(ye) 務體(ti) 係完善和發展布局，與(yu) 巴西淡水河穀等“世界礦山”強強合作，持續打造“東(dong) 北亞(ya) 鐵礦石分銷中心”，實現了鐵礦石業(ye) 務的穩定發展；持續抓好生產(chan) 協調和貨源組織，重點落實區域能源企業(ye) 保供，原油業(ye) 務保持穩中有增；敏銳把握市場需求變化，積極拓展貨源品種，煤炭、糧食、黃砂、汽車滾裝等各項業(ye) 務均實現穩健發展，其中年汽車滾裝業(ye) 務量首次超25萬(wan) 輛。

2019年，寧波舟山港年集裝箱吞吐量首次突破“2700萬(wan) 箱”大關(guan) ，進一步鞏固了全球第三大集裝箱港口的地位。自2014年集裝箱吞吐量超越韓國釜山港躍居全球第五位以來，寧波舟山港集裝箱業(ye) 務持續保持良好發展態勢。2015年，寧波舟山港集裝箱吞吐量首破“2000萬(wan) ”標準箱，排名躍居全球第四位。2016年、2017年，寧波舟山港集裝箱吞吐量增幅均保持在全球主要港口的首位。2018年，寧波舟山港集裝箱吞吐量首超2600萬(wan) 標準箱，首次躋身世界港口排名“前三強”。2019年，寧波舟山港不斷優(you) 化集裝箱航線結構，全年淨增10條東(dong) 南亞(ya) 航線，全港航線總數達244條。寧波舟山港大力發展集裝箱多式聯運業(ye) 務，水水中轉促進內(nei) 支、內(nei) 貿業(ye) 務穩定增長；海河聯運已實現集裝箱業(ye) 務通過內(nei) 河運輸輻射至紹興(xing) 、金華和衢州等地；尤其是海鐵聯運業(ye) 務，2019年新促成了湖州西、錢清、常州、麗(li) 水等4條海鐵聯運線路班列化運作，形成了17條海鐵聯運班列及多條成組線路的海鐵聯運線網，業(ye) 務輻射15個(ge) 省（區、市）、50個(ge) 地級市。2019年，寧波舟山港海鐵聯運業(ye) 務量超80萬(wan) 標準箱，為(wei) 曆年來首次突破“80萬(wan) 箱”，躋身海鐵聯運全國第二大港。

2019年，寧波舟山港繼續發揮天然深水優(you) 勢，順應船舶大型化之勢，做好大港和大船文章，進一步鞏固了國際樞紐港的地位。去年11月上旬，隨著“遠卓海”輪在鼠浪湖礦石中轉碼頭順利完成接卸，寧波舟山港自2016年9月首次接卸全球最大的40萬(wan) 噸礦船以來，已累計接卸“最大礦船”總數超100艘次。僅(jin) 2019年一年，鼠浪湖礦石中轉碼頭接卸40萬(wan) 噸礦船超50艘次，礦船接卸能力和礦石中轉水平名列全國港口前茅。同時，寧波舟山港在過去一年累計接卸超2萬(wan) 標準箱集裝箱船173艘次，同比增長46.6%；可掛靠全球最大集裝箱船的穿山港區集裝箱碼頭年集裝箱量已連續第3年突破“千萬(wan) 箱”，為(wei) 全球港口範圍內(nei) 屈指可數的“超千萬(wan) 箱級”單體(ti) 集裝箱碼頭。

“1年吞吐貨物11億(yi) 噸，11年傲居全球第1”。“雙11”不隻是龐大的“貨物吞吐”，也不隻是簡單的“船來舟往”，更是浙江省海港集團、寧波舟山港集團推進海洋港口一體(ti) 化高質量發展的佐證。

這是集團“五化”全麵發展的“雙11”。國際化、智慧化、便利化、綠色化、精益化發展助推寧波舟山港發展實現質變。國際化方麵，寧波舟山港積極服務“一帶一路”建設，成立“一帶一路”迪拜站項目國內(nei) 平台公司，正式對外發布海上絲(si) 路貿易指數（STI）……港口影響力進一步擴大，《海絲(si) 港口合作寧波倡議》、中印尼港口產(chan) 業(ye) 園合作項目、16+1貿易指數及寧波港口指數、“一帶一路”迪拜站建設項目等四大成果列入第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇成果清單。智慧化方麵，2019年寧波舟山港“港口企業(ye) 危險貨物標準化程序化智能化管理示範工程”被交通運輸部列為(wei) “智慧港口示範工程”；全麵上線集裝箱出口業(ye) 務全程無紙化服務功能，成為(wei) 全國首個(ge) 實現集裝箱進出口全程操作無紙化、物流節點可視化的港口。便利化方麵，寧波舟山港不斷深化麵向口岸和腹地客戶的一站式服務，在易港通電商平台實現集裝箱“四改”業(ye) 務、集裝箱業(ye) 務無紙化和集卡業(ye) 務交易等功能的同時，海鐵聯運信息平台和水水中轉平台、高效運輸平台、港外堆場（無水港）雲(yun) 服務平台等全麵建成，形成了麵向客戶服務的物流綜合服務信息化體(ti) 係。綠色化方麵，寧波港域綠色港口創建項目通過交通運輸部驗收；穿山港區2個(ge) 高壓岸電項目建設完成，全港高壓岸電裝置增至7套；成功下水國內(nei) 第一艘油汽雙燃料拖輪，環保效應日益顯現。精益化方麵，寧波舟山港首創推行“集裝箱船公司操作配合度評價(jia) 指標體(ti) 係”和“集裝箱船舶經濟航速優(you) 服項目”，全年參與(yu) 優(you) 服的集裝箱船舶超1300艘次，在為(wei) 船公司節省燃油成本達3千萬(wan) 美元的同時，促進了港航合作和碼頭作業(ye) 效率提升。

這是全省港口合力發展的“雙11”。寧波舟山港作為(wei) 浙江省海洋港口一體(ti) 化發展的“龍頭”，帶動浙北嘉興(xing) 港、浙南溫州港和台州港、浙中義(yi) 烏(wu) 港以及省內(nei) 各內(nei) 河港口齊頭並進，加快推進支線中轉、海河聯運等業(ye) 務蓬勃發展。其中，2019年嘉興(xing) 港貨物吞吐量突破“1億(yi) 噸”，正式邁入“億(yi) 噸大港”行列。隨著一體(ti) 化發展紅利持續釋放，在自有船隊寧波遠洋的串聯下，浙江南北翼各港口支線喂給港作用不斷凸顯，也為(wei) 寧波舟山港集聚了大量集裝箱貨源。此外，依托浙江省海港集團、寧波舟山港集團，寧波舟山港積極對接浙江省“四大”建設，東(dong) 北亞(ya) 保稅燃料油加注中心、東(dong) 北亞(ya) 鐵礦石分銷中心、LNG全國登陸中心等建設穩步推進；對接浙江“四港”聯盟建設，依托海港、陸港、空港、信息港“四港”資源，解決(jue) 了陸海鐵聯運“前麵一公裏”和“最後一公裏”瓶頸問題，促進了省內(nei) 外合作。去年12月7日，“琿春—紮魯比諾港—寧波舟山港”內(nei) 貿集裝箱跨境運輸航線首次實現“雙向重箱運輸”，有力推進了東(dong) 北亞(ya) 物流集散中心建設。

這是區域海洋港口協同發展的“雙11”。2019年，集團與(yu) 上港集團簽署小洋山綜合開發合作協議，積極推進小洋山北側(ce) 內(nei) 支線碼頭工程項目前期工作，由集團主導的Ab區成陸工程於(yu) 去年11月5日正式開工。與(yu) 安徽省港航集團簽署戰略合作協議，與(yu) 馬鋼集團開展礦石全程物流業(ye) 務合作，進一步加強了長江港口業(ye) 務布局和業(ye) 務延伸，為(wei) 寧波舟山港融入長江經濟帶建設和長三角一體(ti) 化發展提供持續動力。

“雙11”又是一個(ge) 嶄新的起點，下一步，浙江省海港集團、寧波舟山港集團將繼續發揮“深水良港”“開放大港”的自身優(you) 勢，高舉(ju) 高質量發展大旗，圍繞國家九部委聯合印發要求的“建設世界一流港口”內(nei) 涵和外延，堅定不移地推進“強港興(xing) 業(ye) ”戰略，著力打造一流設施、一流技術、一流管理、一流服務，加快率先建成世界一流強港和世界級港口集群，爭(zheng) 當交通強國建設“排頭兵”。

來源：航運界網