據貿易內(nei) 幕網報道，蘇伊士運河治理局向“長賜”號貨輪船東(dong) 求償(chang) 10億(yi) 美元，完成擱淺原因調查並達成賠償(chang) 協議前禁止“長賜”號通行。“長賜”號目前仍在大苦湖。

　　蘇伊士運河治理局主席奧薩馬·拉比上周在埃及國家電視台上說，埃及暫時不會(hui) “開釋”“長賜號”，並調查事故發生的具體(ti) 原因，直到船東(dong) 同意支付10億(yi) 美元賠償(chang) 金為(wei) 止。

　　運河治理局之前曾計算救援工作的投進本錢以及受損河堤的修複費用。此前，據估計，運河停運天天造成埃及損失的通行費達1400萬(wan) 至1500萬(wan) 美元。

　　蘇伊士運河治理局主席拉比說，他更願意在法庭外解決(jue) 賠償(chang) 題目，但假如協議無法達成，也會(hui) 提起法律訴訟。

　　據了解，船上有25名印度船員，目前都很安全，並且都將繼續獲得報酬。印度國家海員工會(hui) 發表聲明說，答應蘇伊士運河治理局和船東(dong) 對船隻進行調查，如有題目，海運報價(jia) 國際快遞，他們(men) 可以與(yu) 該船的職員一起解決(jue) ，但不能以任何方式傳(chuan) 訊船員。

　　拉比耶警告稱，假如事情演變成法律糾紛，跨境鐵路 國際物流，將不答應該貨船離開運河。

　　之前就有消息稱，蘇伊士運河治理局主席烏(wu) 薩馬·拉比耶透露，目前正在與(yu) “長賜號”貨船的日本船東(dong) 就經濟賠償(chang) 題目進行談判，拉比耶表示希看就此題目達成庭外和解。

　　據悉，當地時間4月1日，“長賜號”的承租者長榮海洋公司(Evergreen Marine Corporation)召開新聞發布會(hui) ，該公司總經理謝惠全(Eric Hsieh)表示，由於(yu) “租船條款對債(zhai) 務很明確”，海事法律上也有承運人免責的條款，長榮海運對所運輸的貨物延誤不承擔任何責任。根據租賃合約規定，“長賜號”的日本船東(dong) 日本正榮汽船將負責船舶維修、打撈作業(ye) 和第三方責任的費用。

　　3月31日，蘇伊士運河治理局稱將就貨船擱淺事故要求超10億(yi) 美元的賠償(chang) ，以補償(chang) 運河停運6天造成的損失和相關(guan) 救援費用，但沒有具體(ti) 說明誰將負責支付該筆巨額賠償(chang) 。

　　目前，這艘貨船正停泊在的蘇伊士運河的大苦湖區域接受調查。拉比耶表示，調查職員對貨船黑匣子的數據進行了分析，但目前尚未對擱淺原因得出結論。

　　埃及方麵表示，將就此次“堵船”事件索賠超過10億(yi) 美元，以補償(chang) 運河停運6天造成的損失和相關(guan) 救援費用。