據先容，這種模式是將國際貿易“單一窗口”功能前置到了內(nei) 陸鐵路站點，實現了集裝箱鐵水聯運“一次填單、一口報價(jia) 、一次委托、一次結算”的業(ye) 務新模式。以往，客戶需要按照“訂艙—裝箱—裝火車—進碼頭—通關(guan) —裝船—結算”等進行係統分步操縱。而如今，“一張單據”就涵蓋了鐵路運單、海運訂艙單、海運裝箱單所有環節，國際貨運 空運價(jia) 格，直至貨物運抵目的港，實現了“一單到底”功能。

　　12月22日上午，“嘉峰站—連雲(yun) 港—寧波港”、“西安—連雲(yun) 港—泉州”、“蚌埠—連雲(yun) 港—東(dong) 南亞(ya) ”集裝箱鐵水聯運班列先後抵達連雲(yun) 港國際貨櫃集裝箱碼頭。其中，“嘉峰站—連雲(yun) 港—寧波港”鐵海快線班列是中鐵集裝箱公司在連雲(yun) 港開行的首列國內(nei) 鐵海快線班列；同時，在這三條聯運通道上，連雲(yun) 港港口在自貿試驗區的政策框架下，聯合中鐵集裝箱公司首次推出集裝箱鐵水聯運“一單到底”模式，進一步進步聯運效率、促進貿易便利化。

　　把“多單”合為(wei) “一單”，在海關(guan) 、海事相關(guan) 口岸單位及鐵路部分的支持下，連雲(yun) 港港口在全國港口中率先實現了聯運單證一體(ti) 化，力促鐵路箱下水、海運箱上鐵路。據先容，這一創新模式在常態化推廣應用後，將有效降低鐵水聯運本錢，且能有效進步鐵水聯運效率。

　　據先容，今年以來，依托“一帶一路”陸海交匯關(guan) 鍵節點上風，連雲(yun) 港港新增了東(dong) 南亞(ya) 、韓國、青島、威海等近洋、內(nei) 貿航線，新增蚌埠、揚州等鐵水聯運通道。在一係列創新模式的支撐下，港口集裝箱鐵水聯運增長強勁。今年1至11月份，連雲(yun) 港港口已累計完成鐵水聯運量56.89萬(wan) 標箱，同比增長62.8%，遠超曆史同期水平，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，總量創曆史新高，預計全年將突破60萬(wan) 標箱大關(guan) 。