雙11越來越臨(lin) 近了，在中通快遞宣布漲價(jia) 之後，圓通也緊隨其後宣布了自己的漲價(jia) 行為(wei) 。圓通給出的理由和中通大相徑庭，圓通速遞官網發布消息稱，為(wei) 了確保旺季期間快遞服務安全、平穩，保障服務質量和客戶滿意度，應對旺季在快遞“攬、轉、運、派”各環節上的用人、用車、場地擴容等成本上漲，圓通速遞將於(yu) 2019年11月11日起調整快遞收費。

通達係或都會(hui) 跟進漲價(jia) 行為(wei) ？

中通是第一家宣布雙11漲價(jia) 的快遞公司。幾乎每一年的雙11，快遞公司都會(hui) 糾結一下，到底漲不漲價(jia) ，遵義(yi) 物流 ，漲多少合適。其實對於(yu) 大部分用戶而言，對於(yu) 適當的漲價(jia) 都是可以理解的，畢竟增加了更多的人力、物力，用戶希望能夠快點收到自己雙11購買(mai) 的物品，快遞價(jia) 格適當微調都是可以理解和接受的。

而快遞公司以前在雙11的時候經常出現爆倉(cang) ，甚至暴露出來一些野蠻拆卸行為(wei) 也被頻頻曝光。當然，這畢竟是個(ge) 例，對於(yu) 更多的快遞員來說，雙11期間的大量增加的送件量確實加大了他們(men) 的配送壓力。也付出了更多的勞動，得到更多的回報也符合多勞多得的基本規律。因此，雙11漲價(jia) ，大家早已經是彼此心照不宣了。每年雙11快遞公司的快遞費漲價(jia) ，各家跟進已經是行業(ye) 公開的秘密。

在過去一年中，與(yu) 快遞相關(guan) 的記錄屢被打破。“雙11”當天，中國快遞進入一天10億(yi) 件包裹的新時代，隨後，全年快遞量在年底突破500億(yi) 。數據的迭代遞增直接反映在各家快遞公司的年報中，2018年七家快遞公司營收和業(ye) 務量均有顯著提升。不過，伴隨市場競爭(zheng) 的持續加劇，“通達係”（中通、圓通、申通、韻達）的單票收入卻仍普遍下滑。在七家快遞公司集體(ti) 上市之後，快遞行業(ye) 之間的競爭(zheng) 也是暗流湧動。過去一年，阿裏分別投資中通、加注圓通，並在今年3月正式入股申通；而另一方麵，拚多多等社交電商的崛起，不僅(jin) 為(wei) 快遞公司在傳(chuan) 統電商平台之外提供了多元化選擇的空間，更創造了巨大的增量。

有意思的是，這一次阿裏早先投資的快遞公司是率先吹響了漲價(jia) 的號角。我們(men) 也看到，快遞行業(ye) 的競爭(zheng) ，主要是通過車輛自有化、運輸大車化、網絡直跑化，來降低運輸成本，通過轉運中心設備自動化降低分撥成本。如今的快遞公司也已經過了拚網點數量、人員數量這種人海戰術的早期野蠻發展時期，而進入了拚技術、拚精細化管理的時期。在技術不斷迭代的情況下，快遞件單件配送費用下滑也是大趨勢，當然，雙11是一個(ge) 個(ge) 例，並不是支持長久價(jia) 格上漲的源動力。

快遞單件價(jia) 格下滑難以避免？

過去幾年，物流考試 ，快遞市場一度出現“以價(jia) 換量”的惡性競爭(zheng) ，快遞單票收入一路下滑，快遞行業(ye) 也一向被看作是技術含量較低的勞動密集型產(chan) 業(ye) 。如今，隨著快遞公司上市，市場日漸規範化，惡性競爭(zheng) 有所緩解，但伴隨市場競爭(zheng) 的持續加劇，行業(ye) 單票收入仍在普遍下滑。單票收入下降的原因主要是現在快遞公司還處在爭(zheng) 奪市場份額的階段，需要通過降價(jia) 來獲得更多的客戶。

而深層次的原因是，GPS、單子麵單、配送網絡優(you) 化、自動化分揀中心等技術的應用，可以讓快遞公司降低單票成本，這也為(wei) 降價(jia) 提供了空間，沒能做好成本管理的快遞公司將逐漸被淘汰。市場也普遍預測，預計3到5年內(nei) ，借助資本整合和技術變革，或會(hui) 打破低端競爭(zheng) 循環。而“通達係”自然是其中的最主要因素，眾(zhong) 所周知，“通達係”占據了中國快遞市場總收入的半壁江山。

阿裏“入局”快遞公司，其實也在有意地整合市場的發展脈絡。阿裏巴巴曾經聯合菜鳥13.8億(yi) 美元入股中通；阿裏還聯合圓通、中國航空(集團)有限公司總投資約120億(yi) 港元在香港建設一個(ge) 世界級的物流樞紐，並加注圓通；隨後，阿裏強勢投資申通，在將三通攬入懷中之後，通達係的高管層中，也多了不少阿裏的身影。這對於(yu) 整個(ge) 物流市場的變化也傾(qing) 注了更多的阿裏色彩。

有一種說法是，阿裏及菜鳥網絡扮演的更多是生態圈的架構者和物流集群協同的組織者，這有利於(yu) 占據國內(nei) 電商件業(ye) 務規模60%的快遞企業(ye) 加速協同升級。快遞物流市場或將迎來數字物流的黃金時代，而類似菜鳥網絡這樣的生態圈型快遞集群，將越來越多地借助智能化數字物流大腦，高效精準決(jue) 策。來自國家郵政局的數據顯示，2018年全國快遞服務企業(ye) 業(ye) 務量累計完成507.1億(yi) 件，同比增長26.6%，比2017年增長106.5億(yi) 件。有意思的是，拚多多的崛起，也讓快遞行業(ye) 看到了新的發展機會(hui) ，尤其是此舉(ju) 會(hui) 降低快遞公司對淘寶、天貓的依賴。