21日，中國時速400公裏跨國互聯互通高速動車組在位於(yu) 河北省唐山市的中車唐山公司下線。列車采用世界首創的時速400公裏高速可變軌距轉向架和內(nei) 置軸箱轉向架，可實現在不同國家、不同鐵路軌距線路上的自動變軌，能夠在零下25攝氏度至零上50攝氏度的低高溫環境下持續運營。

　　中車唐山公司轉向架技術中心主任陳彥宏先容，列車上應用的時速400公裏高速可變軌距轉向架，國際物流，可覆蓋600mm至1886mm不同軌距的變軌需求，能夠實現在米軌與(yu) 標準軌間、標準軌與(yu) 寬軌之間的自由轉換。

　　此外，為(wei) 了給旅客創造安靜舒適的乘車環境，項目組攻克高速列車噪音控製困難，優(you) 化了減振降噪設計。車廂內(nei) 部的噪音控製在62分貝以內(nei) ，並已通過計算機模擬仿真實驗，噪音水平達到優(you) 級。

　　目前全球有四大軌距標準，長期以來，普通列車在不同軌距的國家間進行跨國鐵路運輸時，過境前必須更換列車轉向架，耗時長、本錢高。這次下線的跨國互聯互通高速動車組，極大進步了跨國聯運效率，可在行進過程中完成變軌運行。

　　該動車組具有速度高、能耗低、舒適性好、環境適應性強等特點。項目經理、中車唐山公司產(chan) 品研發中心總體(ti) 開發部副部長郭鷂表示，鋁鎂合金、碳纖維等先進輕量化材料在列車上得到大量應用，大大減輕了車體(ti) 重量，給車廂收留積擴大提供了可能，讓旅客更舒適的同時，更加節能、環保。當列車在時速400公裏高速運行時，相較於(yu) 既有動車組節能10%以上，單位能耗大幅降低。