該船作為(wei) 交通運輸部打撈作業(ye) 的又一重要裝備，真正實現“全天候”低碳和綠色環保的打撈搶險作業(ye) 模式，為(wei) 國家的海洋資源開發提供支持，實施“以經營養(yang) 打撈”的方針，實現裝備的持續使用和打撈事業(ye) 的持續長久發展。

　　該船由中國船舶團體(ti) 旗下708所設計，總長約78米，型寬12.8米，型深5.5米，設計吃水3.4米，滿載排水量約1450噸，采用3台柴油發電機組加2組磷酸鐵鋰動力電池的“油電”混合電力推進，雙全回轉吊艙推進器，國際物流，具備DP 1動力定位功能。該船作為(wei) 國內(nei) 首艘使用鋰電池作為(wei) 混合推進動力的海上公務船，也是全球首次采用艙室微正壓維持係統以實現海上LNG（液化自然氣） 擴散區內(nei) 進行監測監控和航行作業(ye) 的執法公務船，其相關(guan) 技術應用填補了業(ye) 內(nei) 空缺，有力地推動了動力電池技術在我國海上船舶的應用。

　　18日上午，黃埔文衝(chong) 為(wei) 廣州打撈局建造的“華祥龍”號（H6018）在龍穴廠區簽字交付。廣州打撈局吳建成局長，708所康為(wei) 夏主任，中國船級社廣州分社尹翔副總工程師，黃埔文衝(chong) 董事長、黨(dang) 委書(shu) 記盛紀綱等單位領導出席儀(yi) 式。

　　“華祥龍”號H6018交付

　　H2386“深海01”是黃埔文衝(chong) 為(wei) 深圳海事局建造的我國首艘油電混動海上執法船。8月18日上午，伴隨著汽笛的轟叫，“深海01”海上危險品應急指揮船在深圳正式進列，深圳市人民政府副秘書(shu) 長徐鬆明、交通運輸部海事局副局長、二級巡視員王澤龍、深圳海事局局長李為(wei) 、副局長郭秀斌、黃埔文衝(chong) 總經理向輝明等領導出席儀(yi) 式。深圳市政府、交通運輸部海事局、深圳海上搜救中心等政府部分和參建單位的80餘(yu) 名代表共同見證了船舶交接進列。

　　“深海01”輪進列後，將承擔水上安全監管、溢油監視、大氣監測和事故應急等任務，為(wei) 深圳建設中國特色社會(hui) 主義(yi) 先行示範區、粵港澳大灣區和交通強國建設作出應有貢獻，也為(wei) 我國後續海上危險品應急指揮船建造提供“深圳方案”“深圳模式”。

　　8月18日，中國船舶團體(ti) 旗下黃埔文衝(chong) 公司雙喜臨(lin) 門，分別在深圳和廣州交付了兩(liang) 艘重點產(chan) 品。

　　“深海01” H2386交付

　　該船是我國自主研製的首艘插銷式自升自航搶險打撈工程船，總長130米，配有4套液壓插銷式雙動環梁升降係統和衝(chong) 樁係統，單樁最大舉(ju) 升能力5600噸，具有固樁站立、船體(ti) 不受海浪和海流影響、惡劣海況下無需撤場避風、打撈窗口長和作業(ye) 效率高等特點，與(yu) 常規打撈起重船相比，不僅(jin) 節省撤場避風往返調遣和定位所需時間，而且可適用於(yu) 浮式船舶無法作業(ye) 的惡劣海域。由於(yu) “華祥龍”功能集成、係統複雜，建造過程中，項目參建職員創造了多項紀錄，在船廠、船東(dong) 、船檢、設計院等各單位的全力配合和共同努力下，“華祥龍”終於(yu) 啟航。