2750箱係列箱船是龍穴廠區目前建造的最大箱船，麵對前期建造經驗不足、對外檢驗要求嚴(yan) 格等重重壓力，項目團隊矢誌建造精品、堅持讓船東(dong) 滿足，終極實現該船零修改意見交船。

　　該係列船采用現代節能設計，比船東(dong) 現有船舶更加節能環保，主要用於(yu) 幹貨集裝箱、冷躲集裝箱、危險貨物集裝箱運輸。其船長186米，型寬35.2米，型深17.1米，設計吃水8.5米，配置單低速主機、單固定螺旋槳、全鏟扭曲舵帶舵球，船體(ti) 線型為(wei) 直艏、方艉，上建及機艙位於(yu) 尾部。

　　8月31日上午，中國船舶團體(ti) 旗下黃埔文衝(chong) 公司為(wei) 新加坡太古公司（The China Navigation Co. Pte. Ltd.）建造的首艘2750TEU集裝箱船“LAE CHIEF”(萊城酋長號）在該公司龍穴廠區零修改意見簽字交付。

　　新加坡太古公司是亞(ya) 太地區著名的大型班輪公司，也是公司重要戰略客戶。2018年4月24日，公司與(yu) 太古公司簽訂的4艘2750TEU集裝箱船建造合同正式生效，本次簽字交付的“LAE CHIEF”輪正是該係列船的首製船。

　　據了解，隨著“抗疫”戰果近一步鞏固，6月以來，我國航運市場快速回熱，波羅的海幹散貨運價(jia) 指數（BDI）自6月以來一路上漲，從(cong) 5月14日的393點上漲到8月底1500左右。全國港口集裝箱吞吐量也同步回升，7月完成集裝箱吞吐量2382萬(wan) 箱，當月增速達4.6%。以中美海運航線為(wei) 例，目前中國至美國西海岸的艙位尤其緊張。上海出口集裝箱綜合運價(jia) 指數（SCFI）顯示，近幾個(ge) 月來，中美海運航線運價(jia) 漲超近90%，甚至出現船船爆艙、櫃位難求的現象。黃埔文衝(chong) 是全球支線集裝箱船第一品牌，“LAE CHIEF”的交付為(wei) 公司下半年全麵衝(chong) 刺開了一個(ge) 好頭，標誌著公司箱船業(ye) 務撥開雲(yun) 霧見光明，一定可以為(wei) 公司圓滿完成“十三五”目標任務，實現高質量發展作出應有貢獻。

　　該船於(yu) 2019年2月25日開工，2019年5月13日進塢搭載，2019年11月18日出塢，2020年7月8日海試。在建造過程中，作為(wei) 首製船和公司首批轉移建造產(chan) 品，“LAE CHIEF”輪的建造者們(men) 克服建造精度要求高等困難，積極配合各項技術修改施工，並對該係列後續船進行了工藝優(you) 化，將建造中的重難點——試箱作業(ye) 工序前移，大大減少後序作業(ye) 的修改量。在該係列2#船建造中實現了全船艙內(nei) 導架數字化模擬試箱，在該係列3#船H5544的建造中實現了出塢前9個(ge) 貨艙全部試箱報驗合格，國際物流，避免了貨艙重複搭架並減輕了高溫天氣下搭架工人的勞動強度。此外，從(cong) 2#船開始，首次將舵套筒安裝階段從(cong) 搭載提前到總組，導輪前移至分段階段安裝，進步了總段完整性，為(wei) 軸係照光創造了更有利條件、更充裕周期。