中國船舶集團所屬黃埔文衝(chong) 公司為(wei) 美國Del Monte公司建造的600FEU全冷箱集裝箱船係列船3#船H5541船在文衝(chong) 廠區順利出塢。

　　該型船總長186米，型寬34.8米，型深17.9米，載重噸36919噸；符合貨物積載與(yu) 係固安全操作規則（CSS）和壓載水管理要求，是一款冷箱量大、裝載靈活、便於(yu) 維護的綠色環保型船舶，也是目前中國少有具有RCP船級符號的集裝箱船，其冷藏箱裝載方案按RCP502/50設計。

　　H5541船於(yu) 2019年10月23日進塢串聯搭載，2019年12月23日半船浮移，2020年3月30日船舶出塢，船塢周期62天+98天。

　　麵對春節假期以及疫情期間勞動力影響，造船事業(ye) 二部加強部署，各部門貫徹“重點節點重點突破”原則，集中優(you) 勢兵力打殲滅戰，確保了出塢節點按時完成。

　　H5541船出塢時，NO1-8貨倉(cang) 試箱報驗完，全船主體(ti) 結構焊後報驗結束，貨倉(cang) 五大管係安裝密性報驗結束，機艙管係報驗26路管係，上建2、3、4、6、7、8A焊後完整性報驗完，2、3A塗裝敷料完。此外，全麵推進完整性同步施工工作，基本做到完整性與(yu) 結構焊後同步報驗，出塢狀態較1、2#船有了實質性的提高，大大減少了碼頭收尾工作量，為(wei) 2020年船舶出塢狀態，樹立了新的標杆。

　　搭載塗裝部秉持“六個(ge) 優(you) 先”施工原則，在多部門、多工序的交叉施工過程中，主動聯係、有序協調。同時積極推動工序前移機製，該船後行總組完成率為(wei) 100%，有效的減少了分段吊裝碼數，提高了搭載效率，同時節約搭載塢內(nei) 勞動力，加快生產(chan) 推進速度。其中艏總段80B完成總組後，合攏口完成報驗、船名標誌完工交塗裝工作，極大節約了外板腳手架搭設成本。