Hamish Norton承認，高低硫油價(jia) 差確實沒有預期中那麽(me) 高，但是對於(yu) 花費1.75億(yi) 美元給102艘船舶安裝洗滌塔，他們(men) 公司仍然覺得滿足。他表示：“想想投資一艘幹散貨船所需的回本時間，(洗滌塔投資)回報實在還不錯。”星散貨運公司主要是在中國修船廠安裝的洗滌塔，少數在希臘安裝。

　　廢氣清潔係統協會(hui) (EGCSA)總裁Donald Gregory並不讚同這種說法，他以為(wei) Seanergy Maritime實在享受到了洗滌塔安裝帶來的好處：“改裝洗滌塔就如其他任何一種嚴(yan) 厲的工程作業(ye) 一樣，都需要公道的規劃、適當的治理能力和經過充分培訓的資源。”

　　◉ 不收留忽視的事實

　　Donald Gregory承認洗滌塔或許不能算是最棒的短期投資，但是在保護環境方麵，洗滌塔價(jia) 值千金。他表示：“媒體(ti) 上充斥著關(guan) 於(yu) 航運公司將如何降低二氧化碳排放量的文章。有關(guan) 廢氣排放的新聞也很多，還有很多報道都提到了糟糕的空氣質量會(hui) 如何影響人體(ti) 健康，比如導致肥胖、引發比新冠肺炎影響更惡劣的疾病。”

　　Donald Gregory還表示，有科學依據表明，在港口時該公司的船舶比使用IMO 2020合規燃料的同行“更加清潔”。“所以說公司的選擇很明智。船舶的碳足跡、廢氣排放量都比較低，使用的燃油更加可靠，日常燃油本錢也更低。”

　　他指出，新型低硫油也出現了很多題目，有人指責低硫油會(hui) 增加廢氣排放。“至少現在Seanergy Maritime的船舶二氧化碳排放要低得多，比其他船舶低15%，而且它們(men) 不用忍受燃油質量差或黑碳排放量可能增加的題目。”

　　◉ 一些船東(dong) 持反對意見

　　在安裝洗滌塔的過程中，船東(dong) 需將船舶停運數周，他們(men) 原本期看燃燒高硫油每噸本錢至少可以比使用低硫油節省300美元。然而，受新冠疫情以及石油市場衝(chong) 擊，高低硫油價(jia) 差已經暴跌至50美元/噸。

　　有些買(mai) 家仍將洗滌塔視為(wei) 一種優(you) 質投資，也有人不這麽(me) 想，不過很多船東(dong) 都一致以為(wei) 給船舶安裝洗滌塔是一項苦活。星散貨運公司(Star Bulk Carriers)總裁Hamish Norton表示：“安裝洗滌塔毫無疑問是一項困難的工作，這一點我們(men) 預料到了，過程中也經曆了一些意外的坎坷，這一點我們(men) 也預料到了。但是，整體(ti) 的體(ti) 驗還是挺不錯的，終極的技術效果也很好。”

　　Nick Confuorto同時還是一家洗滌塔製造商的首席運營官，他們(men) 公司曾為(wei) NYK Line、Matson、Eagle Bulk Shipping、Royal Caribbean Group在內(nei) 的多家航運公司供給過洗滌塔係統。他表示：“客戶對我們(men) 的係統都很滿足，而且操縱得非常好。”

　　希臘船東(dong) Seanergy Maritime首席執行官Stamatis Tsantanis則給出了不同的評價(jia) 。該公司為(wei) 旗下10艘好看角型船安裝了洗滌塔，總安裝本錢1400萬(wan) 美元，由租船人承擔。Stamatis Tsantanis指出：“你以為(wei) 隻需要按幾個(ge) 按鈕、鎖定一段價(jia) 差就能獲利。實際上完全不是這麽(me) 回事。”他表示，固然他們(men) 公司選擇的洗滌塔製造商和船廠提供的服務非常好，但洗滌塔安裝起來還是很困難，從(cong) 燃油價(jia) 差的角度來看這筆投資並不值，而且還需要花費大量維修費用，並坦言自己短期內(nei) 盡對不會(hui) 再考慮安裝更多洗滌塔。

　　◉ 安裝洗滌塔的確是“苦差事”，但回報率還不錯

　　◉ 環保效益或價(jia) 值千金

　　對於(yu) 廢氣清潔係統，曾購買(mai) 過的船東(dong) 現在都有這樣一種感受：事實證實，要把它們(men) 安裝上船很不輕易。全球大約有50位船東(dong) 一共安裝了4000多台洗滌塔設備，每台設備至少花費200萬(wan) 美元，他們(men) 想借此賺取高硫燃油和低硫燃料之間的價(jia) 格差。

　　盡管最近隨著燃油價(jia) 差收窄，很多船東(dong) 對洗滌塔的愛好有所降低，甚至有不少洗滌塔訂單遭到取消，但EGCSA仍然對洗滌塔的遠景抱有信心。“未來幾年，廢氣後處理係統將遍布整個(ge) 商船船隊，這是不收留忽視的事實。” EGCSA主席Nick Confuorto說道。