船用吊馬，即焊接或用其他可靠的連接方式，安裝在船舶分段或總段上，用於(yu) 船舶分段和總段的起重、吊運、移位、翻身及搭載等吊裝作業(ye) 的受力構件。例如，鋼板部件或者船體(ti) 分段吊裝的時候，不能在分段上打孔，但可以焊接一個(ge) 卡扣，就相當於(yu) 一個(ge) “把手”，便於(yu) 吊車起吊，分段整合後再將其切割往除。

　　江南造船吊馬智能工作站是目前船舶行業(ye) 最先進的船用吊馬生產(chan) 線，首次在船舶行業(ye) 內(nei) 集成了機器人視覺識別、智能抓取、智能焊接技術。該吊馬智能工作站分為(wei) 裝配、搬運、焊接三大係統，除了裝配工序，搬運、焊接、打磨以及下料等工序全部由機器人完成。

　　近年來，江南造船堅持“基於(yu) 本錢、人機結合”的發展理念，努力推動智能化生產(chan) ，在2019年景立了吊馬工作站研製項目組，經過調研、分析、論證和反複試驗，克服疫情影響等種種困難，終極圓滿按計劃啟動運行。

　　近日，中國船舶團體(ti) 旗下江南造船首個(ge) 機器人智能化生產(chan) 線——吊馬智能工作站正式啟動運行，海運費，標誌著江南造船在智能製造方麵取得了重大突破。

　　此外，江南造船還成立了5G智能製造創新實驗室，並完成了多個(ge) 生產(chan) 車間的5G網絡部署，為(wei) 智能生產(chan) 奠定了基礎。除此次投進使用的吊馬智能工作站外，江南造船的“數字化小組立生產(chan) 線”等智能生產(chan) 項目目前正在緊鑼密鼓試驗中。

　　該吊馬生產(chan) 線的投進使用，可以大幅減少用工需求，將原來的27人團隊壓縮至5人，且能夠保持吊馬生產(chan) 質量的穩定性。由一名員工操縱完成吊馬零件裝配後，設備就會(hui) 自動對吊馬的型號、擺放位置、焊縫位置進行判定，隨即完成吊馬的抓取、緩存、運輸、夾持、翻身焊接、自動下料等動作。目前，江南造船所有標準吊馬全部適配該套係統。