洲際船務(02409.HK)發布公告，其間接全資附屬公司Seacon Shipping Pte. Ltd於(yu) 2023年4月25日與(yu) 日本常石造船株式會(hui) 社(TSUNEISHI SHIPBUILDING Co.,Ltd.)簽訂造船合同，建造2艘42200載重噸(DWT)散貨船。

　　據了解，該船是中船黃埔文衝(chong) 首型全過程自主設計的“海鯨”係列散貨船，同時也是廣東(dong) 省自主研製的最大散貨船。該型船總長228.9米，型寬36米，型深20.15米，設計吃水11.8米，結構吃水14米，結構吃水載重量約85000噸。滿足新巴拿馬運河規則、氮氧化物和硫氧化物最新排放要求，滿足振動和噪聲最新規範，符合綠色環保標準及船級社規範要求。該型船在建造過程中還應用了智能焊接機器人、數字化船塢、模擬搭載等先進船舶製造技術。

　　根據造船合同，此次建造的2艘散貨船總代價(jia) 為(wei) 6338.75萬(wan) 美元，計劃於(yu) 2025年第二、三季度交付。

　　值得一提的是，前一天(4月24日)，中船黃埔文衝(chong) 船舶有限公司聯合中國船舶產(chan) 業(ye) 貿易有限公司為(wei) 洲際船務團體(ti) 建造的85000載重噸散貨船“SEACON HAMBURG”輪在廣州南沙命名交付。

　　根據上海船舶運輸科學研究所(SSSRI)和德國漢堡水池(HSVA)進行的船模試驗數據，該型船的線性阻力在同級別船型中最低。該型船油耗低，航速高，艙收留大，具有良好的經濟性;主機日燃油消耗僅(jin) 為(wei) 25.2噸，水池船模試驗預告航速達到14.3節，貨艙艙收留10.6萬(wan) 立方米，優(you) 於(yu) 市麵上同類船型，國際貨運 空運價(jia) 格，兼顧快速性的同時將貨艙艙收留做到極致，同等吃水條件下可裝更多糧食作物，適用於(yu) 裝載散貨，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，可運貨物包括煤、礦石、穀物、水泥等。

　　洲際船務團體(ti) 相信，通過持續的船隊優(you) 化，該團體(ti) 能夠提升其在海運行業(ye) 的競爭(zheng) 力，並應對市場對其航運服務的需求。

　　根據公告，此舉(ju) 符合洲際船務團體(ti) 逐步以較新船舶替換或淘汰其控製的現有陳舊船舶，以及擴大船隊規模等持續優(you) 化船隊的策略。