民航資源網2019年6月28日消息：6月28日，吉祥航空正式開通其首條洲際航線——上海浦東(dong) 至芬蘭(lan) 首都赫爾辛基，每日1班，使用波音787-9客機執飛，成為(wei) 中國目前唯一一家使用寬體(ti) 機提供洲際直飛長途航線服務的民營航空公司。

　　吉祥航空波音787-9客機采用324座的兩(liang) 艙布局，其中商務艙座位29個(ge) 、經濟艙座位295個(ge) 。商務艙采用1-2-1布局的Thompson Vantage XL座椅，經濟艙選用了RECARO CL3710座椅。客艙布局充分考慮旅客在搭乘長航線的飛行需求，帶來極致的飛行體(ti) 驗。

　　赫爾辛基是歐洲乃至全球最具活力的都市之一，很多芬蘭(lan) 及北歐公司把地區總部設立在上海，北歐至亞(ya) 洲的客運量一直保持增長。此外，上海及長三角地區的旅客也期望獲得更多、更直接的旅行選擇前往北歐和歐洲。

　　在吉祥航空開通赫爾辛基航線之前，該航線由芬蘭(lan) 航空一家運營，使用空客A350客機。數據顯示，浦東(dong) -赫爾辛基航線一直火爆，客座率居高不下。2018年該航線的平均航班客座率達到87.7%，其中7月份達到了96.4%。

　　今年5月份，吉祥航空與(yu) 芬蘭(lan) 航空簽署代碼共享合作協議，在雙方的上海-赫爾辛基的航線、吉祥航空及芬蘭(lan) 航空各自運營的兩(liang) 國部分國內(nei) 航線上達成了跨聯盟代碼共享合作。此外，吉祥航空旅客還可享受行李直掛、通程值機等服務。

　　民航資源網專(zhuan) 家林智傑表示，吉祥航空用787飛機開通赫爾辛基的洲際航線，進入了一片新的市場，也意味著吉祥航空進入了一個(ge) 新的發展階段。我們(men) 知道洲際航線的經營和國內(nei) 或者國際短途航線的經營有比較大的區別。短途航線主要針對的是直達的旅客，洲際航線需要更多照顧中轉的旅客，短途航線是為(wei) 了實現單段航線收益的最大化，洲際航線要實現中轉聯程整體(ti) 收益的最大化，包括整個(ge) 運行環境都有很大的變化。這些新的變化對吉祥來說都是挑戰需要逐步去克服。

　　林智傑稱，吉祥和芬蘭(lan) 航空形成的代碼共享的合作，對雙方的運營有一定幫助，未來有可能會(hui) 達成更深入的聯營合作，共享收入共擔成本共分利潤，對提升航線效益有更大作用。

　　民航資源網專(zhuan) 家王疆民表示，吉祥航空選擇開航赫爾辛基航線，而非僅(jin) 僅(jin) 與(yu) 芬航代碼共享，是看到了這裏也是通往歐洲的重要樞紐之一，芬航也有許多航班通往歐洲的主要機場，方便銜接。另外，現在一些國人去北美也選擇在此轉機。所以，吉祥航開此航線是有其戰略規劃意義(yi) 的。當然，隨著北歐旅遊市場開發，此線路也有繼續拓展空間。當然，我也認為(wei) ，在國內(nei) 通往歐洲的其他航線上，航權有限，又均為(wei) 三大航所擁有，競爭(zheng) 也很激烈。經北歐中轉進入歐洲其他國家也很便捷實惠。

　　2012年吉祥航空開通其首條國際航線，之後吉祥航空陸續開通了日本、韓國及東(dong) 南亞(ya) 地區的多條國際航線。隨著2018年首架波音787-9寬體(ti) 客機的引進，吉祥航空開始謀劃遠程洲際航線。

　　目前吉祥航空擁有72架空客A320及波音787-9客機，其中787-9客機4架，已開通120多條國內(nei) 及國際航線（含港澳台地區）。