在時隔5年之後，全球第五大集運公司——德國赫伯羅特有望在今年重返新造船市場，下單訂造超大型集裝箱船。

　　赫伯羅特首席執行官RolfHabben Jensen近日在漢堡舉(ju) 行的新聞發布會(hui) 上表示：“我們(men) 將從(cong) 2022年、2023年開始更換船隊中的船舶。”

　　這意味著，赫伯羅特可能會(hui) 在今年訂造新船。考慮到赫伯羅特船隊中最大船舶規模為(wei) 19000TEU，預計其新訂造的集裝箱船規模將達到23000TEU。

　　在2019年接受媒體(ti) 采訪時，Jensen曾經表示：“如果要投資新船，我們(men) 大概也會(hui) 考慮大船。因為(wei) 目前赫伯羅特旗下的最大船舶為(wei) 6艘19870TEU集裝箱船。考慮訂造大船的理由很簡單，就是因為(wei) 我們(men) 擁有的大船較少。”　　

　　據了解，赫伯羅特上一次訂造新船是在2015年，當時赫伯羅特在現代三湖重工下單訂造了5艘10500TEU集裝箱船。而在此之後，赫伯羅特並未涉足過新造船市場。對此，Jensen解釋稱，赫伯羅特在2017年完成收購阿拉伯聯合國家輪船（UASC），合並後赫伯羅特接收了UASC的58艘船，船齡優(you) 化至8年左右，船舶平均運力提升至6840TEU。

　　去年6月，曾有消息稱，赫伯羅特聯係了中日韓船廠，計劃訂造6艘23000TEU超大型集裝箱船。當時，赫伯羅特發言人表示：“公司會(hui) 定期審查船隊運力，也會(hui) 經常與(yu) 潛在的融資商和船廠保持聯係。但是，我們(men) 不打算馬上訂船。”

　　消息人士稱，“赫伯羅特尚未決(jue) 定是否在這批船上安裝廢氣洗滌器或是使用雙燃料。但造船廠向該公司的報價(jia) 將包括洗滌器和雙燃料動力係統。”這名消息人士稱，赫伯羅特沒有具體(ti) 說明這批新造船的交付日期，但應該是在簽訂合同後24個(ge) 月內(nei) 交付。

　　有專(zhuan) 家表示，由於(yu) 赫伯羅特目前沒有超大型集裝箱船，如果公司不采取行動，就可能處於(yu) 弱勢，無法在亞(ya) 洲和歐洲航線上與(yu) 對手競爭(zheng) 。

　　該專(zhuan) 家稱：“對赫伯羅特來說，尋求訂造23000TEU集裝箱船是沒有辦法的辦法。從(cong) 長遠來看，如果沒有大船，赫伯羅特可能會(hui) 被趕出市場。”“另外，目前一艘配備廢氣洗滌器的超大型集裝箱船的造價(jia) 相對較低，僅(jin) 1.5億(yi) 美元左右，新造船的融資價(jia) 格低且容易獲得融資，因此目前訂造新船也是有道理的。”

　　Alphaliner的數據顯示，截止1月2日，赫伯羅特船隊運力為(wei) 240艘、171.8萬(wan) TEU，排名全球第五，占市場份額的7.27%。

　　值得一提的是，赫伯羅特的主要競爭(zheng) 對手在2019年相繼下單訂造了超大型集裝箱船。全球第二大集運公司地中海航運在2019年10月訂造了5艘23000TEU超大型船，運力排名第七的長榮海運在同年9月敲定了中韓船廠總計10艘23000TEU超大型船訂單。運力排名第六的海洋網聯船務（ONE）也在去年10月傳(chuan) 出將訂造最多10艘23000TEU集裝箱船的消息。