淨利潤排名前三甲為(wei) 馬士基、赫伯羅特和中遠海控。

　　截至今日（2019年12月9日），全球主要班輪公司均已公布2019年第三季度業(ye) 績。本文選取了全球前20大班輪公司中，公布了第三季度完整業(ye) 績數據的10家公司，從(cong) 淨利潤、淨利潤同比變化率和單位運力淨利潤三方麵，對企業(ye) 的盈利能力進行比較。

　　01淨利潤

2019年第三季度主要班輪公司淨利潤排行榜

　　今年第三季度，10家班輪公司中，有8家盈利，兩(liang) 家虧(kui) 損。

　　其中，馬士基單季實現淨利潤4.52億(yi) 美元，位居淨利潤榜首位。

　　赫伯羅特業(ye) 績持續向好，第三季度淨利潤1.68億(yi) 美元，排名第二。排名第三的是中遠海控，淨利潤為(wei) 1.25億(yi) 美元。

　　兩(liang) 家虧(kui) 損企業(ye) 分別是現代商船和陽明海運，單季分別虧(kui) 損4000萬(wan) 美元和4500萬(wan) 美元。

　　下圖可以更清晰地比較出，今年第三季度10家公司的經營情況。

2019年第三季度企業(ye) 盈利/虧(kui) 損情況對比

　　可以看出，今年第三季度，馬士基以絕對優(you) 勢排在淨利潤榜首位，排名第二的赫伯羅特與(yu) 之也有較大差距。

　　02淨利潤同比變化率

2019年第三季度盈利企業(ye) 淨利潤同比變化率排行榜

　　今年第三季度實現盈利的企業(ye) 中，如果以淨利潤同比變化率排名，馬士基仍以140%的增長率，排名首位。排名第二的是萬(wan) 海航運，淨利潤同比變化率為(wei) 51%。此外，赫伯羅特也實現了兩(liang) 位數的同比增長。達飛集團和長榮海運雖然實現季度盈利，但淨利潤較去年同期有不同程度的減少。以星航運和ONE為(wei) 同比扭虧(kui) 為(wei) 盈，ONE從(cong) 去年第三季度虧(kui) 損1.92億(yi) 美元，到今年同期盈利1.21億(yi) 美元，扭虧(kui) 程度最大。

2019年第三季度虧(kui) 損企業(ye) 虧(kui) 損情況說明

　　今年第三季度，隻有現代商船和陽明海運處於(yu) 虧(kui) 損。

　　其中，現代商船減虧(kui) 61.90%，已連續四個(ge) 季度減虧(kui) 。而陽明海運則較去年同期虧(kui) 損加劇。

　　03單位運力淨利潤

2019年第三季度單位運力淨利潤排行榜

　　今年第三季度，無論是淨利潤、淨利潤同比變化率還是單位運力淨利潤，馬士基都排在10家企業(ye) 的首位，成為(wei) 該季度的盈利王。赫伯羅特不僅(jin) 取得了不錯的淨利潤，單位運力淨利潤也較高，達到98美元/TEU，排名第二。其不擴張運力、專(zhuan) 注於(yu) 主業(ye) 的戰略，收到一定的成效。此外，萬(wan) 海航運和ONE的單位運力淨利潤也較高。特別是ONE，去年同期該公司還處於(yu) 虧(kui) 損狀態，今年則業(ye) 績喜人。