據外媒報道，近日，國際貨運 空運價(jia) 格，ONE和萬(wan) 海這兩(liang) 家船公司共支付了265萬(wan) 美元(相當於(yu) 1860萬(wan) 元人民幣)的民事罰款，以解決(jue) 美國聯邦海事委員會(hui) (FMC)執法、調查和合規局提出的不當行為(wei) 指控。同時，這兩(liang) 家船公司還需要退還收取的滯期費。

　　FMC主席丹Daniel Maffei表示：“今天公布的協議向國際航運界發出了一個(ge) 明確的信息，即海運公司必須完全遵守美國的法律義(yi) 務。”

　　除了支付罰款外，萬(wan) 海還向受影響的托運人退還了根據相關(guan) 發票收取的所有滯期費。

　　值得留意的是，今年3月份，美國聯邦海事委員會(hui) (FMC)出台了一項新規，明確提到，一旦FMC發現承運人向托運人收取的費用“不公道”，或有其他可能違反美國《海運改革法案》(the Ocean Shipping Reform Act of 2022)的行為(wei) ，FMC會(hui) 立即下令，讓承運人退還費用。新規於(yu) 今年4月生效。

　　在達成妥協時，ONE 還表示承諾遵守 2022 年《海運改革法》以及《滯留費和滯期費解釋規則》。

　　根據協議條款，跨境鐵路 國際物流，ONE同意支付170萬(wan) 美元的罰款。該協議包含了一項重要的新妥協條款，即ONE同意除了支付罰款外，還將以退款和寬免的形式向受影響的托運人提供賠償(chang) 。

　　據悉，今年4月，海洋網聯船務(ONE)與(yu) FMC達成了一項妥協協議，以解決(jue) 其違反美國規定的指控，即該承運人被指控航運公司在堆存費和滯期費、集裝箱回還和出口貨物集裝箱可用性方麵的策略和做法違反了《聯邦航運法》的規定，由於(yu) 未能建立、監視和實施公正和公平的規則和做法，這些規則和做法涉及“無法提供還空箱地點”、“無法預約還空箱服務”而收取集裝箱滯期費。

　　2022年6月，美國《海運改革法案》正式簽署。該法案被以為(wei) 更有利於(yu) 美國出口商，同時也賦予了FMC更大的調查權，更多針對承運人的監管措施陸續公布，這也意味著班輪公司在美國將麵臨(lin) 更嚴(yan) 格的監管。

　　具體(ti) 而言，對於(yu) “不公道”收費，FMC解釋稱，一旦發現承運人提供給托運人的發票中包含“不正確的信息”，或提供的發票信息內(nei) 收留未能滿足FMC的規定，承運人將要向托運人支付退款。退款金額將考慮承運人“不公道行為(wei) ”的性質、情節和嚴(yan) 重程度。

　　另外，該委員會(hui) 也與(yu) 萬(wan) 海航運就可追溯到2021年12月的一起案件達成了和解協議。萬(wan) 海同意支付95萬(wan) 美元的民事罰款，以解決(jue) 有關(guan) 其在“無法預約還空箱服務”等收取相關(guan) 收費方麵未能遵守和執行公正公道做法的指控。