在過往的12個(ge) 月內(nei) ，很多超級富豪資產(chan) 縮水，但阿本德船長並不在其中。事實上，在往年3月至今年2月的12個(ge) 月內(nei) ，他的財富增加了144億(yi) 美元，增幅全球排名第六。

　　截至目前，ALPHALINER數據顯示，地中海航運經營743艘集裝箱，約484.4萬(wan) TEU，在全球班輪市場的份額已經上升到18.2%。其中自有船舶451艘，約225.6萬(wan) TEU;租用291艘船舶，約258.8萬(wan) TEU。此外，地中海航運還擁有總計127艘169.8萬(wan) TEU的新造船訂單。

　　受益於(yu) 過往兩(liang) 年集運大繁榮，往年10月就有報道稱Aponte家族現在資產(chan) 價(jia) 值高達1000億(yi) 美元，該數字也使其成為(wei) 瑞士最富有的人，也是全球最富有的人之一。

　　據外媒報道，憑借本輪集運大繁榮和大規模擴張集裝箱船隊，國際貨運 空運價(jia) 格，地中海航運(MSC)創始人和團體(ti) 主席詹路易吉·阿本德船長(Gianluigi Aponte)的財富激增144億(yi) 美元，達到了312億(yi) 美元，位列福布斯全球富豪榜第43位。

　　據統計，自2020年8月以來，地中海航運總計從(cong) 二手船市場購買(mai) 的船舶總數已經達到了300艘，這是航運史上前無古人、後無來者的事件。

　　對於(yu) 全球富豪們(men) 來說，過往的一年布滿挑戰。利率驟增、股價(jia) 承壓、獨角獸(shou) 估值受挫，無一不對全球企業(ye) 經營造成巨大影響。2023福布斯全球億(yi) 萬(wan) 富豪榜的上榜人數較往年下降28位，總人數僅(jin) 2640位。今年上榜者的財富總額達到12.2萬(wan) 億(yi) 美元，較往年的12.7萬(wan) 億(yi) 美元也有所下降。

　　一方麵，在於(yu) 新冠疫情之後，集運市場由結構性供需錯配帶來的集運超級大周期，致使市場繁榮，創紀錄的運價(jia) 水平推升其盈利能力，行業(ye) 普遍利好，推升其家族資產(chan) 財富飆升。另一方麵，這就不得不再次提到，嗅覺敏銳的地中海航運迅速采取了行動，以令人難以置信的決(jue) 心擴張其集裝箱船隊。

　　地中海航運可能也是2022年最賺錢的航運公司。誠然，由於(yu) 地中海航運沒有上市，也無需表露其戰略和財報，並且向來以低調和神秘示人，我們(men) 無從(cong) 知曉地中海航運到底賺了多少錢。但從(cong) 邏輯上來說，隻需要簡單地梳理，我們(men) 就可以非常肯定地支持這個(ge) 結論。

　　MSC再買(mai) 6艘二手集裝箱船

　　特別值得一提的是，在全球需求大幅下降，在集運市場尚處於(yu) 探底過程中，地中海航運仍在二手船市場掃貨。ALPHALINER數據顯示，近期地中海航運再買(mai) 6艘二手集裝箱船舶。分別為(wei) 8411TEU的“MAERSK SURABAYA”輪，5570 TEU的“MAERSK YAMUNA”輪，5364TEU的“EVER UBERTY” 和“EVER UNIFIC”輪，4506TEU的“CO NAGOYA”輪和,045TEU的“POHORJE”輪。

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