吉布森建議,對於(yu) 船東(dong) 來說,盡快下訂單,可能會(hui) 為(wei) 日後創造更多機會(hui) 。然而,由於(yu) 大多數項目仍處於(yu) 起步階段,訂購錯誤尺寸/設計的風險不收留忽視。不過,隨著船廠研究可以運載氨氣和液化石油氣以及二氧化碳的設計,船東(dong) 可能很快就會(hui) 通過貨物靈活性來降低風險。

　　吉布森在其最新的每周報告中指出:“鑒於(yu) 目前新造船的交貨時間和設計的不確定性,假如不盡快下訂單,即將投產(chan) 的項目到2026 年開始需要大量的運力,可能會(hui) 發現專(zhuan) 業(ye) 噸位不足。”

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　　經紀人吉布森警告說,假如目前正在進行可行性研究的很多二氧化碳項目獲得批準,可能會(hui) 出現二氧化碳(CO2) 運輸船運力短缺的情況。

　　全球首製!大連造船兩(liang) 艘7500立方米液態二氧化碳運輸船同日展底

　　就在4月13日,中國船舶團體(ti) 旗下中國重工子公司大連造船為(wei) 挪威北極光公司建造的全球首製7500立方米液態二氧化碳運輸船1號船、2號船同日順利實現展底節點。

　　目前,隻有兩(liang) 艘二氧化碳運輸船在訂購,將專(zhuan) 門用於(yu) 2024 年開始的北極光項目。

　　“假如要在將來獲得二氧化碳開發項目,那麽(me) 獲得專(zhuan) 用船隻的時間已經未幾了,這可能會(hui) 為(wei) 那些勇敢的人創造機會(hui) ,搶在人群之前訂購。假如猜測正確,這將是一筆極為(wei) 劃算的投資。”吉布森總結道。

　　開拓創新 突破技術空缺

　　作為(wei) 全球首製專(zhuan) 業(ye) 服務於(yu) 海洋碳運輸與(yu) 封存的液態二氧化碳運輸船,船型研發過程始終秉承綠色、環保、安全、高效、舒適的設計理念,采用多種創新技術手段。大連造船組建優(you) 秀設計團隊開展設計研究,在船東(dong) 、船級社的配合下,先後攻克了船型優(you) 化(包括總體(ti) 性能、快速性、操縱性等)、液貨罐材料CTOD試驗、液貨罐及鞍座加強方案、液貨係統設計方案、新型節能裝置(包括節能風帆、氣泡減阻、軸帶發電機)、大型總段吊裝、振動噪音等一係列技術困難。大連造船在特種船舶項目治理、安全、健康和環保治理、特種船舶施工工序等方麵積累了豐(feng) 富經驗,為(wei) 後續生產(chan) 節點順利實現奠定了堅實基礎。