推廣應用智能化技術,讓福田產(chan) 品不僅(jin) 能應對用戶駕駛途中的種種需求,而且能全麵提升其在行業(ye) 中的影響力,鞏固商用車領先者之地位。

麵向新時代,堅持以價(jia) 值為(wei) 導向的福田汽車,即將迎來新的黃金時代。

與(yu) 此同時,立於(yu) 新能源時代,作為(wei) 國內(nei) 進局較早的車企,福田汽車不僅(jin) 全係列產(chan) 品已實現新能源化,還在市場斬獲不少佳績。今年1-3月,其新能源商用車銷量同比增長超過一倍,遠高於(yu) 行業(ye) 均勻水平。

產(chan) 品質量保障又給了用戶一副定心丸。福田汽車質量副總裁戴鬆高表示,品質治理是福田汽車持續發展的引擎,製定嚴(yan) 謹、科學的質量治理體(ti) 係,是品質保證的先決(jue) 條件,而將治理體(ti) 係貫徹執行到底,則是品質治理製勝的寶貝。

商用車作為(wei) 生產(chan) 工具,終極由用戶為(wei) 新的技術和新能源買(mai) 單。而車企如何通過一套貿易模式,既能夠實現TCO(全生命周期本錢)的優(you) 化,同時又能夠幫助一些新技術、新能源更快落地,是其轉型發展的重要課題。

今年1月30日,福田汽車發布南方戰略,設立南方營銷組織、南方市場支持中心,拉動團體(ti) 資源從(cong) 產(chan) 品、網絡、服務等方麵進行支持與(yu) 協同。

亮眼業(ye) 績背後,是福田汽車對產(chan) 品、技術、服務等全方位的升級。據先容,今年,福田汽車將投放23款多技術路線新產(chan) 品;研發投進逐年增長,福田維修服務站職員24小時全天候待命……

盡管商用車目前還處在深度轉型期,但發展遠景被行業(ye) 看好。國家信息中心信息化和產(chan) 業(ye) 發展部副處長、商用車市場研究組組長謝國平以為(wei) ,2023年商用車總量規模接近400萬(wan) 輛,各細分市場都有一個(ge) 平穩向上的發展勢頭。

在行業(ye) 頗為(wei) 關(guan) 注的智能化領域,福田汽車規劃並開發了智能座艙軟件開發、車聯網平台和大數據開發、輔助駕駛功能策略開發、自動駕駛決(jue) 策和線控底盤開發等20餘(yu) 項核心技術。

一輛福田商用車要達到質量及格線,從(cong) 大的車身到小的零部件,都必須通過從(cong) 高層到員工的層層考驗。簡單來說,即使產(chan) 品出現細如一根頭發的誤差題目,也會(hui) 被判為(wei) 分歧格。

在已量產(chan) 的氫燃料電池車方麵,助力達成1097萬(wan) 銷量的福田歐輝BJ6126氫燃料電池城間客車,具有高環境適應性、高安全、低氫耗等特點,係統效率最高可達60%;氫氣加注15-20分鍾,工況續航可達500公裏以上。

其一,實現低能耗。福田汽車油改電的平台大部分是基於(yu) 油車,未來逐漸向全新平台演變,做到輕量化、往冗餘(yu) 、把能耗降低和高效率。現在,其電驅橋逐步實現了量產(chan) ,很多模塊做到了集成及輕量化。

製造業(ye) 發展的根本動力是技術創新。有了關(guan) 鍵技術突破,企業(ye) 才能生產(chan) 差異化和具有競爭(zheng) 力的產(chan) 品,增強自身核心競爭(zheng) 力。

在“一帶一路”沿線國家,福田汽車已經開發完成超20個(ge) 主要大客戶項目,覆蓋非洲、東(dong) 南亞(ya) 等區域的15個(ge) 國家和地區,銷售已超過數萬(wan) 輛。

在技術、品質等多方麵的保障下,福田汽車已快速邁過1000萬(wan) 輛門檻,即將到達1100萬(wan) 輛的新高點。

洞察市場未來可期

這適用於(yu) 任何製造企業(ye) 。尤其在新能源汽車時代,貿易車企業(ye) 要實現躍遷發展,技術創新是本源動力。按照羅蘭(lan) 貝格的觀點,商用車行業(ye) 的新能源發展離不開技術支持,包括自動駕駛、新能源、網聯化、信息化等。

那麽(me) ,商用車企業(ye) 如何利用上述局勢,借助新能源戰略和國家資源上風及技術上風,加快提升競爭(zheng) 力布局出海?福田汽車的一係列實踐和成績,無疑能為(wei) 行業(ye) 貢獻方案。

商用車市場暗湧活動,福田汽車卻能一舉(ju) 成為(wei) 新能源時代的行業(ye) 標杆——其銷量和市場份額不僅(jin) 未隨市場下滑,反而逆勢向上。即使在形勢特別複雜的2022年,福田汽車銷量也穩居市場前列。

福田轉型之路,為(wei) 商用車行業(ye) 提供了發展樣本。李邵華以為(wei) ,隨著智能化、網聯化和綠色化快速推進,商用車與(yu) 物流服務融合發展,正促使產(chan) 業(ye) 價(jia) 值鏈逐漸後移,企業(ye) 應由單純提供產(chan) 品,逐漸向提供全生命周期治理及係統解決(jue) 方案轉變。

對於(yu) 2023年之後,謝國平以為(wei) 由數目型增長轉向價(jia) 值型增長。

假如說技術是發展源動力,那麽(me) 技術賦能下、跟緊用戶需求的產(chan) 品,則是福田汽車把握市場脈搏的利器。比如,讓福田汽車實現第1098萬(wan) 輛交付的歐曼自動擋重卡,一直在致力於(yu) 將更成熟、更領先的技術,轉化為(wei) 客戶實實在在的運營效益與(yu) 收益。

其二,氫燃料電池本錢得到控製。福田汽車正在開展燃料電池係統效率進步項目,在常用工況下進步10%的效率。

為(wei) 更適應中國運輸環境,歐曼自動擋重卡累計完成66個(ge) 工況、256個(ge) 場景、40000小時、3200公裏一體(ti) 化驗證,為(wei) 用戶帶來更全麵的場景適應性。自動擋重卡智能、自適應,用戶越開越省油。

正是基於(yu) 技術層麵的前瞻眼光和先進布局,福田汽車能一路乘風破浪,把握大勢,勇立潮頭。

福田汽車還響應國家“一帶一路”產(chan) 業(ye) 升級戰略,推動產(chan) 品出口,樹立中國品牌的國際形象和影響力。其率先做出表率,攜手產(chan) 業(ye) 鏈上下遊合作夥(huo) 伴,共同揚帆出海,積極向海外推廣新能源商用車產(chan) 品與(yu) 貿易模式。

在嚴(yan) 格質量體(ti) 係把控下,2022年,福田汽車獲得汽車行業(ye) 年度唯逐一家全國質量獎提名獎,獲得國家級、省市級質量創新及QC改善成果獎55項。

最新數據顯示,今年第一季度,福田汽車總銷量超過16萬(wan) 輛,達16.0237萬(wan) 輛,蟬聯商用車市場冠軍(jun) 。其中,福田輕卡市場占有率排名第一, 新能源同比大增118.7%,VAN(廂式貨車)同比增長41.6%,微卡同比增長27.4%,海外市場同比增長23.5%。

01.

目前,福田汽車已重點把握和突破了整車集成、電控技術、電驅動、動力電池、燃料電池等22項核心技術。在技術加持下,福田汽車的TCO調整已取得一係列成果。

福田汽車是把握新能源汽車技術中的佼佼者。其堅持純電、混動和氫燃料等3條技術路線並行,結合場景應用和產(chan) 品使用特征,規劃商用車全係新能源產(chan) 品,加快由油改電平台向全新新能源專(zhuan) 屬平台開發,實現核心三電模塊自主研發和自製。

盡管商用車市場尚處於(yu) 深度調整期,但福田汽車總能給行業(ye) 帶來驚喜。

麵對超千萬(wan) 輛級的客戶規模,福田汽車不僅(jin) 做到精準把握每一個(ge) 觸點上的客戶的需求,持續為(wei) 客戶提供高品質的服務;還通過深度經營客戶,挖掘客戶價(jia) 值、提升客戶黏性,為(wei) 下一個(ge) 千萬(wan) 輛時代打下堅實基礎。