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俄烏衝突若再持續，“贏麻”的隻會是美國 -尼日利亞空運雙清
海運新聞 | 2023-03-28 08:37
Poten & Partners全球貿易情報主管Jason Feer預計大部分美國出口將繼續流向歐洲，這將使利率與近期均勻水平相比保持較高水平，但不會極高。然而，貨運量向亞洲轉移將減少可用運力，並導致現貨租船費率大幅上升。
從船期看，據統計，過往一個月停靠新加坡加油的船隻數目從1月份的3447艘降至3063艘，而抵達該港口的船隻減少了800多艘，至9202艘，其中油輪的降幅最大。
國際能源署：歐洲往年從美國進口液化自然氣總量飆升 自俄烏衝突爆發後，美西方國家對俄羅斯持續施加製裁，對俄羅斯能源有較大依靠的歐洲國家麵臨能源困局，不得不從美國進口大量高價液化自然氣。國際能源署發布報告稱，由於俄羅斯自然氣受製裁，歐洲國家從俄羅斯進口自然氣總量下降，歐洲國家往年液化自然氣進口量飆升63%。報告稱，國際貨運 空運價格，歐洲國家往年液化氣進口量增加660億立方米，其中三分之二來自美國。
根據EIA的數據，2023年美國液化自然氣出口將增長兩位數 美國能源情報署(EIA)表示，由於俄羅斯管道自然氣出口被取代，全球需求不中斷上升，美國液化自然氣出口今年將達到新高。EIA猜測，到2023年，美國液化自然氣均勻日出口量將達到121億立方英尺，較2022年增長14%，明年將進一步增長5%。 自由港液化自然氣(Freeport LNG)在6月份因火多難停止出口後，最近恢複運營，以及將在明年年底前投產的新的液化自然氣出口項目，將支持出口的增長。
分析師表示，租船人不願轉租是有道理的，由於對他們來說，在價格極高的時候擁有貨運能力至關重要。他補充稱，按曆史標準衡量，貨運價格仍然很高。“隨著價格下降和市場企穩，越來越多的租船人願意轉租他們的運力，這有助於降低費率。”
根據EIA的數據，從2021年1月到2022年5月，自由港均勻天天出口19億立方英尺。該渠道的封閉使美國液化自然氣出口量在今年3月達到逐日117億立方英尺的峰值後，在6月至12月期間降至均勻天天100億立方英尺。4月份Calcasieu Pass LNG出口設施的投產部分抵消了自由港LNG出口的損失，自6月份以來，路易斯安那州設施的均勻逐日出口量約為12億立方英尺。
新加坡2月份燃油銷量降至8個月低點 據新加坡港務局的初步統計數據，新加坡今年2月船用燃料油銷量降至8個月以來的最低水平，環比下降13%至379萬噸。其中降幅最大的是含硫量0.5%低硫燃料油，環比下降了16%至230萬噸。
根據波交所的每周燃料油報告顯示，新加坡上月大部分時間船用燃料油供給緊張，但極低硫燃料油的價格與1月份相比變化不大。2月含硫量3.5%高硫燃料油價格上漲達到近三個月的最高點，分析師以為是由於來自俄羅斯的石油受製裁導致全球供給減少，但目前俄羅斯對中、印石油出口的增加，可能會提振新加坡的加油需求。（參考閱讀：）
美國對歐洲的原油出口量也保持高位。路透社援引貿易數據分析公司克普勒近期公然的數據顯示，往年12月美國對歐洲的原油出口量達到逐日約169萬桶，達到至少兩年來的最高水平。 美國石油巨頭同樣借機從歐洲“薅羊毛”，戰爭財發得盆滿缽滿。美國埃克森美孚公司發布的2022年財報顯示，該公司往年淨利潤創下西方石油行業曆史新高，為557億美元，相當於往年每小時淨賺630萬美元；美國雪佛龍公司往年也以365億美元的淨利潤創下公司曆史紀錄。
值得留意的是，近期高硫燃料油漲幅要大於原油和低硫燃料油。原油分析師表示，目前低硫燃料油與原油走勢相關性較大，而高硫燃料油得益於自身供需基本麵強勁，漲幅最大。分析機構推測上漲的驅動因素有三方麵：一是近一周以來，國內外原油期貨價格止跌反彈，鐵路運輸 上海空運，在油價持續走強的背景下，本錢支撐效應帶動燃料油價格上漲。二是自今年2月初開始，歐盟對俄羅斯成品油實施出口限製，導致俄燃料油2月出口量月環比大幅下降95萬噸，跌至187萬噸，損失接近三分之一。三是全球海運指數自2月下旬開始止跌回升，近一周以來，BDI大幅回升64%，需求預期回熱刺激未來高硫燃料油消費量增加。
EIA表示：“今年，一旦自由港液化自然氣的所有3列列車恢複服務，我們預計美國液化自然氣出口量將超過天天120億立方英尺，美國仍將是全球最大的液化自然氣出口國。”
從船期看，據統計，過往一個月停靠新加坡加油的船隻數目從1月份的3447艘降至3063艘，而抵達該港口的船隻減少了800多艘，至9202艘，其中油輪的降幅最大。
國際能源署：歐洲往年從美國進口液化自然氣總量飆升 自俄烏衝突爆發後，美西方國家對俄羅斯持續施加製裁，對俄羅斯能源有較大依靠的歐洲國家麵臨能源困局，不得不從美國進口大量高價液化自然氣。國際能源署發布報告稱，由於俄羅斯自然氣受製裁，歐洲國家從俄羅斯進口自然氣總量下降，歐洲國家往年液化自然氣進口量飆升63%。報告稱，國際貨運 空運價格，歐洲國家往年液化氣進口量增加660億立方米，其中三分之二來自美國。
根據EIA的數據，2023年美國液化自然氣出口將增長兩位數 美國能源情報署(EIA)表示，由於俄羅斯管道自然氣出口被取代，全球需求不中斷上升，美國液化自然氣出口今年將達到新高。EIA猜測，到2023年，美國液化自然氣均勻日出口量將達到121億立方英尺，較2022年增長14%，明年將進一步增長5%。 自由港液化自然氣(Freeport LNG)在6月份因火多難停止出口後，最近恢複運營，以及將在明年年底前投產的新的液化自然氣出口項目，將支持出口的增長。
分析師表示，租船人不願轉租是有道理的，由於對他們來說，在價格極高的時候擁有貨運能力至關重要。他補充稱，按曆史標準衡量，貨運價格仍然很高。“隨著價格下降和市場企穩，越來越多的租船人願意轉租他們的運力，這有助於降低費率。”
根據EIA的數據，從2021年1月到2022年5月，自由港均勻天天出口19億立方英尺。該渠道的封閉使美國液化自然氣出口量在今年3月達到逐日117億立方英尺的峰值後，在6月至12月期間降至均勻天天100億立方英尺。4月份Calcasieu Pass LNG出口設施的投產部分抵消了自由港LNG出口的損失，自6月份以來，路易斯安那州設施的均勻逐日出口量約為12億立方英尺。
新加坡2月份燃油銷量降至8個月低點 據新加坡港務局的初步統計數據，新加坡今年2月船用燃料油銷量降至8個月以來的最低水平，環比下降13%至379萬噸。其中降幅最大的是含硫量0.5%低硫燃料油，環比下降了16%至230萬噸。
根據波交所的每周燃料油報告顯示，新加坡上月大部分時間船用燃料油供給緊張，但極低硫燃料油的價格與1月份相比變化不大。2月含硫量3.5%高硫燃料油價格上漲達到近三個月的最高點，分析師以為是由於來自俄羅斯的石油受製裁導致全球供給減少，但目前俄羅斯對中、印石油出口的增加，可能會提振新加坡的加油需求。（參考閱讀：）
資料來源：勞氏日報、財聯社、央視新聞
從庫存看，截至3月8日的那周，新加坡燃油庫存下降42.8萬桶，至2017.1萬桶；新加坡輕質餾分油庫存減少159.3萬桶，至1555.2萬桶；新加坡中質餾分油庫存增加169.2萬桶，至889.8萬桶。美國對歐洲的原油出口量也保持高位。路透社援引貿易數據分析公司克普勒近期公然的數據顯示，往年12月美國對歐洲的原油出口量達到逐日約169萬桶，達到至少兩年來的最高水平。 美國石油巨頭同樣借機從歐洲“薅羊毛”，戰爭財發得盆滿缽滿。美國埃克森美孚公司發布的2022年財報顯示，該公司往年淨利潤創下西方石油行業曆史新高，為557億美元，相當於往年每小時淨賺630萬美元；美國雪佛龍公司往年也以365億美元的淨利潤創下公司曆史紀錄。
值得留意的是，近期高硫燃料油漲幅要大於原油和低硫燃料油。原油分析師表示，目前低硫燃料油與原油走勢相關性較大，而高硫燃料油得益於自身供需基本麵強勁，漲幅最大。分析機構推測上漲的驅動因素有三方麵：一是近一周以來，國內外原油期貨價格止跌反彈，鐵路運輸 上海空運，在油價持續走強的背景下，本錢支撐效應帶動燃料油價格上漲。二是自今年2月初開始，歐盟對俄羅斯成品油實施出口限製，導致俄燃料油2月出口量月環比大幅下降95萬噸，跌至187萬噸，損失接近三分之一。三是全球海運指數自2月下旬開始止跌回升，近一周以來，BDI大幅回升64%，需求預期回熱刺激未來高硫燃料油消費量增加。
EIA表示：“今年，一旦自由港液化自然氣的所有3列列車恢複服務，我們預計美國液化自然氣出口量將超過天天120億立方英尺，美國仍將是全球最大的液化自然氣出口國。”
俄烏(wu) 衝(chong) 突若再持續，“贏麻”的隻會(hui) 是美國
2023年03月27日 14時 航運界網
此前有媒體表露，俄烏衝突的始作俑者美國在對歐出口液化氣方麵大賺特賺，美國在對歐洲出口液化氣的過程中，每艘大型運輸船都能賺取上億美元的暴利收進。受此影響，國際能源署公布的自然氣市場分析顯示，盡管往年全球自然氣銷量僅增長5.5%，但是全球液化氣銷售額卻翻了一倍，達到約4500億美元。鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅(jin) 為(wei) 傳(chuan) 播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯係我們(men) 修改或刪除，多謝。
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