對此，謝惠全表示，今年上半年，海運市場整體(ti) 營收表現亮眼，受到通貨膨脹及俄烏(wu) 戰事的影響，第三季傳(chuan) 統旺季表現平平，營收也較前兩(liang) 個(ge) 季度下滑。同時，海運報價(jia) 國際快遞，謝惠全猜測，第四季度因供需失衡，營收或將再次滑落。不過他誇大：“固然三、四季度的表現不如預期，但整體(ti) 來看，全年仍將獲得不錯的業(ye) 績，甚至會(hui) 比往年更好。”

　　在日前舉(ju) 行的重大訊息說明記者會(hui) 上，長榮海運總經理謝惠全對上述交易具體(ti) 作出解讀，他表示，此次交易後，該公司將加強在美洲市場的碼頭布局。據先容，巴拿馬箇朗貨櫃碼頭是長榮海運及子公司在美洲地區的重要轉運關(guan) 鍵港。為(wei) 強化美洲地區布局，長榮海運(亞(ya) 洲)此次通過兩(liang) 家子公司——長榮香港和Clove，以及關(guan) 係人Ally公司(Ally Holding Ltd.)，分別取得巴拿馬箇朗貨櫃碼頭9%、40%及51%的股權。此外，長榮海運(亞(ya) 洲)還以4600萬(wan) 美元的交易金額，從(cong) 和記港口旗下公司Hutchison Ports Med South Limited、Hutchison Ports North Africa Limited以及阿布基爾港口建設治理公司(Abouqir Ports Construction and Management Company)，取得阿布基爾港(Abu Qir Container Terminal Company SAE)20%的股權。據先容，阿布基爾港位於(yu) 埃及北方地中海沿岸，地理位置優(you) 越。通過此次投資，長榮海運將加強地中海航線布局。長榮海運加碼全球布局，離不開業(ye) 績的支持。根據最新公布的業(ye) 績，前三季度，長榮海運實現營業(ye) 收進5162.6億(yi) 元新台幣(約合161.2億(yi) 美元)，同比增加54.85%;實現回屬於(yu) 母公司淨利潤3043.5億(yi) 元新台幣(約合95.0億(yi) 美元)。

　　對於(yu) 2023年的航運市場遠景，謝惠全誇大，市場的好壞還要看供需情況。需求麵要看美元、通貨膨脹和俄烏(wu) 戰事的演變。供給麵因新船交付量增長8.2%，港口擁堵緩解後，可開釋5%～7%的艙位。不過，2023年營運碳強度指標(CII)等國際環保新規的實施，也會(hui) 對航運業(ye) 的有效供給形成一定約束。因此，謝惠全以為(wei) ，實際供給的增長並沒有大家想象得那麽(me) 嚴(yan) 重，對2023年的市場的態度是，相對守舊但並不悲觀。

　　近日，台灣第一大船公司長榮海運連發多條公告，海運報價(jia) 國際快遞，涉及股權收購及前三季度業(ye) 績。根據公告，長榮海運子公司長榮海運(亞(ya) 洲)，取得巴拿馬箇朗貨櫃碼頭100%的股權，交易金額為(wei) 2.68億(yi) 美元。