根據《條例》規定，港口、碼頭、裝卸站、水上服務區應當按照規定接收靠泊船舶的汙染物。“往年10月，我們(men) 對船舶生活汙水公共上岸點進行了提升改造，日處理能力由原來的100噸進步到200噸。2022年全年共接收汙水2.24萬(wan) 噸，占長江南京段船舶生活汙水總量的三分之一以上，目前來看可以滿足船舶汙水處理的需求。”南京港團體(ti) 有限公司新生圩港務分公司副總經理郝穎說，跨境鐵路 國際物流，對汙水進行接收並處理可以更好地防止汙水直排長江，實現“一滴汙水不進長江”的目標。

　　《條例》規定，海事治理機構和交通運輸、生態環境、住房城鄉(xiang) 建設(城鎮排水、城市治理)等部分應當對船舶汙染物送交、接收、轉運和處置實施聯合監管，鐵路運輸 上海空運，覆蓋船舶汙染物接收、轉運、處置各環節。在長江保護法的基礎上，《條例》將船舶汙染防治“江蘇模式”的先進經驗通過法規加以固化，例如：靠泊時間超過兩(liang) 小時，且具備岸電使用條件的船舶靠港，應當按規定使用岸電;碼頭、內(nei) 河船舶應當按要求，先送交汙染物再裝卸作業(ye) ;對違反岸電使用、船舶汙染物交接要求的違法行為(wei) 設置罰則，確保實現船舶岸電做到“應用盡用”、船舶汙染物做到“應交盡交”“應收盡收”。

　　自船舶汙染物“一零兩(liang) 全”(靠港和錨泊船舶汙染物零排放、全接收，在航船舶汙染物排放全達標)、內(nei) 河船舶“四免費”(免費生活垃圾接收、免費生活汙水接收、免費水上交通、免費錨泊)治理機製實施以來，南京市多措並舉(ju) ，積極探索推進船舶汙染防治題目。目前全市所有港口碼頭均已配備船舶汙染物接收設施，有條件的碼頭還配備了岸電設施，基本實現了靠港期間船舶汙染物零排放、全接收。

　　記者在現場了解到，船舶上的生活汙水經預處理後接進市政汙水管網，生活垃圾則經碼頭收集後由所屬區域環衛轉運至垃圾中轉站，最後送到垃圾焚燒廠處理。整個(ge) 船舶汙染物接收、轉運、處置流程形成閉環。

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　　不讓一滴汙水進長江，3月1日正式實施的《江蘇省長江船舶汙染防治條例》(以下簡稱《條例》)在長江保護法的基礎上，將船舶汙染防治“江蘇模式”的先進經驗通過法規加以固化。船舶靠泊南京，汙染物須零排放全接收。