據消息人士透露，大宇造船與(yu) 日本國際石油開發株式會(hui) 社澳大利亞(ya) 私人有限公司(INPEX Operations Australia Pty.Ltd)圍繞“Ichthys Venturer”號工程延遲的法律紛爭(zheng) 已經結束，雙方通過協商後終極握手言和，大宇造船以協議金的名義(yi) 向INPEX支付了一筆資金，INPEX決(jue) 定不再進行該工程延遲責任的國際仲裁。

　　2012年3月，大宇造船在競標中擊敗現代重工，與(yu) INPEX簽署了“Ichthys Venturer”號FPSO的總包合同，合同金額20億(yi) 美元。據國際船舶網了解，大宇造船負責該FPSO的船體(ti) 及上部模塊的設計、采購、生產(chan) 、安裝以及試運行等所有工作。該FPSO船體(ti) 長336米，寬59米，重量約為(wei) 11萬(wan) 噸，跨境鐵路 國際物流，日均可以生產(chan) 8.5萬(wan) 桶原油，最多可儲(chu) 存114萬(wan) 桶原油，設計壽命40年，計劃於(yu) 2016年4月交付，在澳大利亞(ya) 西北部800公裏的Ichthys海域作業(ye) 。“Ichthys Venturer”號的設計能夠承受颶風情況，是全球最大、最先進的FPSO之一。這艘FPSO能夠儲(chu) 存112萬(wan) 桶冷凝物，為(wei) FPSO耐用年限樹立了新標杆。

　　此外，大宇造船還指出，INPEX提出的索賠要求超出了合同上大宇造船應該承擔責任的範圍。大宇造船反駁道：“INPEX的主張大部分沒有根據，索賠金額更是誇張。”

　　對此，大宇造船表示：“相關(guan) 設備在合同要求的完成日期內(nei) 從(cong) 慶尚南道巨濟市玉浦造船廠出發，拖至澳大利亞(ya) 海域，生產(chan) 預備也已完成。對於(yu) 合同履行過程中發生的合同事項變更及追加費用，國際貨運 空運價(jia) 格，也得到了INPEX方麵的批準，並獲得了相關(guan) 資金。”也就是說，雙方就合同變更事項已經達成了協議，因此項目屬於(yu) 正常進行。

　　往年8月，INPEX向國際商會(hui) (ICC)提出損害賠償(chang) 仲裁申請，就“Ichthys Venturer”號工程延遲的責任，向大宇造船索賠9.7億(yi) 美元(約1.23萬(wan) 億(yi) 韓元)。INPEX當初向ICC提出損害賠償(chang) 仲裁申請時表示，由於(yu) 2017年7月前往澳大利亞(ya) 海域安裝試運行的“Ichthys Venturer”號延遲交付，同時還存在設備缺陷，導致該FPSO的生產(chan) 預備作業(ye) 被推遲，因此向大宇造船提出巨額索賠。

　　據悉，此次大宇造船向INPEX支付的協議金金額遠遠低於(yu) INPEX當初提出的索賠價(jia) 格。

　　據國際船舶網了解，這艘FPSO原本定於(yu) 2016年交付。然而，此前有消息稱，由於(yu) “Ichthys Venturer”號的轉塔設備出現裂縫，導致交付延期以及本錢增加。

　　大宇造船在公告中表示：“為(wei) 了最大限度地減少此案對公司的財務影響，按照合同回收本公司應收取的尾額，公司將積極應對仲裁程序。為(wei) 了能夠圓滿解決(jue) 此案，公司將持續努力。”

　　該船2013年6月18日開工建造，2014年2月19日展設龍骨，2014年7月6日船體(ti) 出塢，2015年4月22日開始上部模塊吊裝作業(ye) 並於(yu) 2016年5月16日完成，2017年7月18日從(cong) 大宇造船玉浦造船廠出發拖至澳大利亞(ya) 海域，2019年6月在澳大利亞(ya) 當地完成生產(chan) 預備後終極交付，目前正在穩定生產(chan) 並出口LNG、LPG和自然氣凝析油等產(chan) 品。

　　隨著大宇造船避免了這場損失可能高達萬(wan) 億(yi) 韓元規模的危機，也為(wei) 其正式加進韓華團體(ti) 掃清了障礙。往年12月，韓華團體(ti) 簽訂了收購大宇造船的合同，按計劃最早將於(yu) 3月底結束收購程序。

　　INPEX是日本最大的石油石油自然氣勘探開發公司，由日本兩(liang) 大石油公司INPEX CORP.和TeikokuOilCo.於(yu) 2006年合並而成。INPEX斥資50億(yi) 至60億(yi) 美元，在澳大利亞(ya) 西北海岸開發了一個(ge) 離岸液化自然氣項目。

　　韓國大宇造船就“Ichthys Venturer”號浮式生產(chan) 儲(chu) 卸油船(FPSO)延期交付的糾紛與(yu) 船東(dong) 達成和解，從(cong) 一場損失可能高達10億(yi) 美元規模的賠款危機中脫身。