如上，我們(men) 看到實際上雜貨船是包含在內(nei) 的，但另根據附則VI 2.2.15，雜貨船(General cargo ship)不包括heavy load carrier(重大件運輸船)。另根據一份國際船級社協會(hui) IACS的後續指南文件，包括重載甲板船、半潛船、重吊多用途船、大型項目運輸船等(在滿足相應的限定條件下)都被視為(wei) heavy load carrier(重大件運輸船)。

　　重大件運輸船正利用一些在環保法規上的上風，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，搶走了一些直線型集裝箱船舶的貨物，有船東(dong) 開始表達不滿。重大件運輸船的“特權”從(cong) 2023年1月1日起，所有船舶都必須計算其現有船舶達到的能效指數(attained EEXI)，以衡量其能效，並開始收集數據以報告其年度營運碳強度指標(CII)和CII評級。涵蓋的船舶包括：散裝貨船、液化氣船、油船、集裝箱船、雜貨船、冷躲貨船、組合船、液化自然氣船、滾裝貨船、滾裝客船、郵輪客船。

　　這意味著在最新的IMO有關(guan) 碳排放環保法規下，這些重大件運輸船是享有“特權”的。搶走一部分集裝箱生意，集裝箱船東(dong) 不滿足近日，鐵路運輸 上海空運，希臘集裝箱船東(dong) 公司Contships就不滿的表示，一些租船人就在利用這個(ge) 法規上的“漏洞”租用重吊船/重大件運輸船運輸集裝箱。