2月13日，Golden Ocean在一份公告中表示，公司已以 2.91 億(yi) 美元的價(jia) 格收購了 6 艘裝有脫硫塔的 208,000 載重噸散貨船。在完成收購後，將以均勻21,000美元/天的回租給原船東(dong) (無關(guan) 聯的第三方)，租期約為(wei) 36個(ge) 月。

　　在完成六艘Newcastlemax型散貨船收購後，鐵路運輸 上海空運，Golden Ocean船隊船舶總數將達到 99 艘，均勻船齡約為(wei) 6 年。該公司在公告中稱，按載重噸計算，其將成為(wei) 全球最大的公然上市幹散貨公司。

　　根據海運圈聚焦觀察，Golden Ocean最近一筆賣船發生於(yu) 兩(liang) 個(ge) 月前，該公司出售了旗下75,500載重噸的“Golden Strength”輪(2009年建造)和“Golden Ice”輪(2008年建造)，總價(jia) 約為(wei) 3100萬(wan) 美元，略高於(yu) VesselsValue的2730萬(wan) 美元估價(jia) 。

　　根據國際著名財經媒體(ti) InsiderMonkey於(yu) 往年年底發布的2022年全球前15大幹散貨航運公司排名，Golden Ocean以1390萬(wan) 載重噸排名第三，前兩(liang) 位分別為(wei) Star Bulk(約1410萬(wan) 載重噸)和Oldendorff Carriers(約1410萬(wan) 載重噸)。

　　Golden Ocean往年11月表露的三季度財報顯示，該公司船隊共95艘船(包括10艘在建Kamsarmax船)，總載重噸為(wei) 1360萬(wan) 噸，加上此次新收購的約125載重噸運力，鐵路運輸 上海空運，將超過Star Bulk，成為(wei) 全球最大的公然上市幹散貨公司(Oldendorff Carriers未上市)。

　　在官宣達成六艘Newcastlemax型散貨船收購協議後，挪威船東(dong) Golden Ocean Group Limited(以下簡稱“Golden Ocean”) 躍升成為(wei) 了全球最至公然上市幹散貨航運公司。

　　Ulrik Andersen誇大，這些出售旨在換取優(you) 質資產(chan) ，“我們(men) 已針對資產(chan) 價(jia) 格的短期疲軟采取行動，以收購具有強勁回報率的優(you) 質資產(chan) ，這些資產(chan) 將符合 2030 年以後的所有環境法規。我們(men) 對收購進行了結構化調整，以通過盈利時間來治理短期風險，同時增加長期風險敞口，這與(yu) 我們(men) 樂(le) 觀的遠景保持一致。由於(yu) 強大的資產(chan) 負債(zhai) 表，我們(men) 能夠以適度的杠杆和手頭現金進行交易，而不會(hui) 影響我們(men) 的股息能力。”

　　據悉，此次收購將由Golden Ocean旗下一項新的 2.33 億(yi) 美元信貸額度提供資金，該額度將由新收購的船隻和兩(liang) 艘未負擔的船隻以及手頭現金提供擔保。在過往的 24 個(ge) 月裏，這家由挪威船王John Fredriksen控製的公司出售了 11 艘舊船，淨收益總額約為(wei) 1.24 億(yi) 美元。

　　盡管Golden Ocean並未在公告中透露具體(ti) 交易船東(dong) 及船舶，但有消息報道其交易對手為(wei) 韓國船東(dong) H-Line Shipping。克拉克森數據顯示，H-Line Shipping目前共有43艘散貨船，載重噸8萬(wan) -32.5萬(wan) 不等，符合交易載重噸為(wei) 的恰好6艘，分別為(wei) “HL Diamond”、“HL Pearl”、“HL Aquamarine”、“HL Sapphire”、“HL Emerald”、“ HL Port Walcott”。

　　“新船收購鞏固了我們(men) 作為(wei) 最大現代海岬型船東(dong) 的地位。隨著我們(men) 繼續朝著 2030 年減排 30% 的目標邁進，這筆交易進步了我們(men) 船隊的燃油效率並減少了排放量。”Golden Ocean Management 首席執行官 Ulrik Andersen 說。