國際幹散貨船東(dong) 協會(hui) (Intercargo)稱，全球海運行業(ye) 麵臨(lin) 著不斷升級的限硫令挑戰，同時也需要一個(ge) 平穩的過渡期，這些都引發了人們(men) 的擔憂。

　　2020年1月1日，國際海事組織(IMO)將開始實施限硫令，現在距離上述日期還有不到5個(ge) 半月。全球是否有一款合規安全燃料仍然是一個(ge) 普遍未解的關(guan) 鍵問題。

　　Intercargo憂心忡忡地表示，在指定排放控製區域以外作業(ye) 的船舶所用燃料硫含量不超過0.5%，這一要求標誌著“船用燃料供應鏈的重大變革”。

　　“令人非常不安的是，目前僅(jin) 在有限幾個(ge) 港口可以使用合規燃料，但在限硫令生效前使用合規燃料的前期試驗對承租人/運營商毫無利益可言，所以他們(men) 目前沒有義(yi) 務采購合規燃料。”

　　Intercargo表示，新燃料和船員培訓隻可能在實際運營的船舶上實現，然而這些培訓十分有限並將推遲到今年年底。這種情況為(wei) 船舶運營帶來了重大安全隱患，可能最終會(hui) 威脅船員、船舶以及貨物的安全，並破壞海洋環境。

　　用於(yu) 船舶實際試驗的新型燃油預計將於(yu) 2019年底可用，該協會(hui) 敦促燃油供應行業(ye) 在全球多個(ge) 港口範圍內(nei) 為(wei) 市場提供足夠數量的合規燃料，以服務包括幹散貨行業(ye) 在內(nei) 的所有行業(ye) 。

　　Intercargo還呼籲租船商/營運方開始采購這些燃料，並呼籲盡快出具0.5%限硫令的公共可用規範(PAS)，為(wei) 目前船用燃料ISO8217規格的應用提供指南。

　　最後，該協會(hui) 表示，租船商/營運方應加強對船員的培訓，因為(wei) 該行業(ye) “很大程度上依賴於(yu) 在公海船舶上管理新型合規燃料的技能，以保證這一重大變革的平穩實施。”