“假如跟ChatGPT問一些航運業(ye) 有關(guan) 題目，比如未來運價(jia) 的走勢，它隻會(hui) 根據各方意見匯總一個(ge) 結果，它還不能像人類專(zhuan) 家一樣提供獨立思考的觀點。但這一功能也很強大了，假如將來延伸出推理和創意湧現能力，真有可能通過‘圖靈實驗’。”徐凱說，未來航運相關(guan) 的上市公司肯定會(hui) 願意探索、運用ChatGPT這一功能，來進步客戶服務質量。

　　“更不用說大型班輪公司在全球都有業(ye) 務。比如馬士基、中遠海運，麵對全球不同國家和地區的客戶，要想完全實現多語種、全天候、快速響應的客戶服務能力，是非常困難的，ChatGPT提供了一種全新的可能。”徐凱表示。

　　在徐凱看來，ChatGPT展現出的強大知識匯聚能力，主要會(hui) 給航運業(ye) 帶來兩(liang) 方麵影響。一方麵，航運業(ye) 中常涉及到英美法係的海商法、國際公約、國際貿易規則，以及各個(ge) 國家/地區不同的法律法規和營商環境，ChatGPT可以在短時間內(nei) 總結這些規則，為(wei) 用戶提供最有利的貿易風險評估服務。舉(ju) 例而言，像中遠海控這類班輪公司，在進行國際海運貿易過程中，應對海外航運事故理賠、海事糾紛仲裁時，ChatGPT就有看作為(wei) 專(zhuan) 家係統提供全麵可靠的決(jue) 策支持建議。

　　另一方麵，徐凱進一步表示，在客服方麵，以往班輪公司基本不會(hui) 直接麵向直客貨主提供客戶服務，而這類服務，往往都是貨代在提供。現如今，班輪公司紛紛開通了直營訂艙平台，可以根據箱號、提單號在平台查詢物流狀態，但這些功能還不夠方便。未來也需要像ChatGPT這樣的服務機器人，為(wei) 客戶解答業(ye) 務開展情況、貨物運輸狀態、船舶到港情況等，ChatGPT會(hui) 不厭其煩不眠不休回答各種題目，但假如仍用人工的方式，並不現實。

　　“實際上，貨代行業(ye) 不用擔心由於(yu) ChatGPT 而麵臨(lin) 危機，貨代的溝通職能，隻是其中之一，還有報關(guan) 、拖車、倉(cang) 儲(chu) 、多式聯運等其他服務。ChatGPT隻能影響其溝通價(jia) 值，鐵路運輸 上海空運，國際物流，但目前貨代也在供給鏈治理、跨境電商物流等方麵不中斷擴大自己的能力範圍。”徐凱說。

　　但班輪公司通過ChatGPT更好觸達客戶後，貨代的溝通價(jia) 值似乎會(hui) 受到削弱，貨代公司的生存空間會(hui) 被進一步壓縮嗎?

　　記者就“你能給航運公司帶來什麽(me) 幫助”題目“采訪”了ChatGPT，它表示自己可以為(wei) 航運公司提供多種幫助，包括客戶服務、自動化流程、數據分析、市場營銷、語言翻譯，總的來說，可以幫助航運公司進步效率，降低本錢，進步客戶滿足度，增強市場競爭(zheng) 力。

　　近日，中遠海科在互動平台表示，公司已著手探索研究ChatGPT相關(guan) 技術與(yu) 公司現有業(ye) 務的融合。目前，中遠海科主要業(ye) 務包括聰明交通業(ye) 務、聰明航運業(ye) 務、聰明物流業(ye) 務與(yu) 聰明安防業(ye) 務。

　　不過，徐凱表示，回根結底ChatGPT是一個(ge) 聊天機器人，固然它聊天非常有條理，邏輯非常清楚，且可以通過海量的練習(xi) 、學習(xi) ，讀懂、整合所有的概念和知識，通過其自己的語言組織表達出來。但是，其目前隻能做到總結回納，不能夠提出人類沒有提出過的觀點，還不具備知識創造的能力。

　　航運公司也要引進ChatGPT了?上海國際航運研究中心首席信息官徐凱稱，對於(yu) 班輪公司而言，通過引進ChatGPT，或能提升服務水平，可能實現客戶服務能力的全覆蓋，這或許會(hui) 影響海運貨運代理的溝通服務價(jia) 值，但並不會(hui) 徹底壓縮乃至替換貨代所創造的價(jia) 值。