據共同網消息，日本三菱重產(chan) 業(ye) 公司7日公布完全放棄並退出首款國產(chan) 噴氣式支線客機SpaceJet（原MRJ）的開發。從(cong) 2008年決(jue) 定立項起，至今已投進約1萬(wan) 億(yi) 日元（約合人民幣515億(yi) 元）的開發費，但因設計失誤和故障而6次推遲交貨時間。公司以為(wei) 今後仍需巨額費用，判定無法投產(chan) 。社長泉澤清次在記者會(hui) 上回顧稱：“（對噴氣機開發）理解不足是無可否認的。”飛機開發子公司擬進行清算。

　　據三菱重工透露，SpaceJet現階段接到包括ANA控股和日本航空在內(nei) 的國內(nei) 外航空公司的約270架訂單，今後將依次解約。參與(yu) SpaceJet開發的職員將被換崗至防衛領域，開發過程中獲得的知識經驗也將被運用於(yu) 下一代戰機的開發。

　　據稱，由於(yu) 項目凍結時已計提巨額損失，此番退出對業(ye) 績影響稍微。泉澤表示：“中止開發非常令人遺憾。十分抱歉無法交付飛機。”他就負責開發的子公司三菱飛機（愛知縣豐(feng) 山町）稱，海運報價(jia) 國際快遞，“把清算納進視野，國際物流，將與(yu) 其他股東(dong) 商量”。

　　對於(yu) SpaceJet，日本經濟產(chan) 業(ye) 省先後投進共計約500億(yi) 日元國費進行支持。三菱重工原計劃2013年向ANA控股交付首架飛機，但多次延期交貨，後來在2020年10月公布“暫時停止”而凍結了該項目。

　　官民一體(ti) 力爭(zheng) 開發出約半個(ge) 世紀來首款國產(chan) 客機的努力被迫中中斷，未能實現目標。據三菱重工估算，為(wei) 了取得SpaceJet貿易運航所需的“型式證實”，今後仍需投進每年約1000億(yi) 日元資金。因而判定“項目遠景不可期”（泉澤語）。