昨日中遠海能發布2022年業(ye) 績預盈公告。公告顯示，公司預計2022年度實現回屬於(yu) 上市公司股東(dong) 的淨利潤為(wei) 12.8億(yi) 元至15.8億(yi) 元，與(yu) 上年同期相比將實現扭虧(kui) 為(wei) 盈。

　　不過倪藝丹表示，固然現在整體(ti) 運力增速在放緩，供給真個(ge) 確定性比較強，但需求端仍存在諸多不確定因素，比如全球範圍內(nei) 的產(chan) 油國的產(chan) 量，尤其是美灣、歐佩克等重要產(chan) 地。除此之外，貿易格式後續將如何演繹，也值得關(guan) 注。

　　公告稱，鐵路運輸 上海空運，業(ye) 績預盈的主要原由於(yu) 2022年受俄烏(wu) 衝(chong) 突影響，國際石油貿易發生了結構性的變化，油輪運距的增長以及美國戰略石油儲(chu) 備的開釋有效地刺激了運輸需求。從(cong) 細分船型來看，中小型油輪為(wei) 石油貿易結構改變的主要受益船型，運價(jia) 表現強勁;超大型油輪(VLCC)受益於(yu) 油輪整體(ti) 景心胸的好轉，以及跨洋長航線的階段性增長，運價(jia) 在第三季度明顯複蘇並迅速攀升。公司充分發揮了運力規模可觀、經營方式靈活，以及船型多元化的上風，有效捕捉市場機遇。2022年，公司外貿油輪毛利約人民幣14.7億(yi) 元，國際貨運 空運價(jia) 格，同比往年增加約218%。

　　中信期貨1月29日發布的航運周報顯示，1月27日BDTI收於(yu) 1323點，環比上周回落6.5%。VLCC收益企穩反彈至2.86萬(wan) 美元，阿芙拉型和蘇伊士型日收益高位震蕩，MR型日收益回落至1.58萬(wan) 美元。春節後油運運價(jia) 將企穩逐步反彈。

　　“我們(men) 的業(ye) 績增長，除了外部因素以外，也和我們(men) 的戰略布局有關(guan) ，包括我們(men) 的業(ye) 務結構內(nei) 外貿的比重、其他的業(ye) 務板塊，尤其是LNG板塊的占比，也有比較大的影響。近幾年，我們(men) 加大了對LNG板塊的投進，LNG板塊的利潤貢獻逐步增長，與(yu) 內(nei) 貿油運業(ye) 務一起，很大程度上平抑了外貿市場的波動。”倪藝丹說。

　　經曆多年的市場低迷，油運市場供需基本麵終見好轉，中遠海能(600026.SH)2022年業(ye) 績扭虧(kui) 為(wei) 盈。中遠海能董秘倪藝丹對財聯社記者表示，前幾年因油運市場運力的集中交付，導致市場運力增速高於(yu) 運輸需求增速，供過於(yu) 求的情況比較嚴(yan) 重。但往年開始，供需基本麵已經慢慢好轉，目前船廠在造訂單也十分有限，2023年油運市場的供需基本麵預計會(hui) 比2022年更加健康。

　　“現在的市場邊際在不中斷變好，公司經營一直非常穩健，我們(men) 的整體(ti) 業(ye) 務布局也會(hui) 使得我們(men) 在未來市場好的時候，能夠充分享受到業(ye) 績彈性。”倪藝丹直言。

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