1月29日，農(nong) 曆大年初八淩晨，隨著日照港南15號泊位的N8號吊機從(cong) 南沙榮耀輪卸下最後一抓鬥來自巴西馬德拉港的鐵礦石，中遠海運散運所屬中國礦運在兔年伊始，迎來了曆史性時刻：自2015年景立至今，中國礦運與(yu) 巴西淡水河穀累計合作貨運量突破1億(yi) 噸大關(guan) ！“億(yi) ”路走來，是中國礦運始終堅持踐行大客戶戰略的專(zhuan) 心服務，是中國礦運在“一帶一路”沿線上的辛勤耕耘，是與(yu) 合作客戶同船共濟所取得的累累碩果。
與(yu) 此同時，跨境鐵路 國際物流，對於(yu) 運營的325K型礦砂船，中國礦運著眼精益治理、踐行精心經營，科學公道優(you) 化船舶油水存量、克服船舶常數及貨物裝載過程中的中垂影響，努力提升船舶貨物裝運量，確保客戶單船單航次貨物發運量超過31.8萬(wan) 噸，助力客戶提升碼頭運營效率及礦山年度出貨量。


乘勢而上千帆競，策馬揚鞭萬(wan) 裏行。中遠海運散運所屬中國礦運與(yu) 客戶淡水河穀合作貨運量突破1億(yi) 噸，是裏程碑，更是新出發點，麵對機遇和挑戰並存的新時期，中國礦運將砥礪奮進、銳意進取，不中斷提升服務質量，增強客戶粘性，知難而進、迎難而上，在新時期拚搏奮鬥中贏得主動、贏得上風、贏得未來。
2015年5月19日，在國務院總理李克強和巴西前總統羅塞夫的見證下，中國礦運有限公司與(yu) 淡水河穀（國際）有限公司簽訂購船協議，同時簽署了鐵礦石包運合同，4艘第一代VALEMAX礦砂船正式進列公司船隊。自此，公司正式進進 “大船時代”，這也標誌著公司“以貨定船”發展模式邁出新步伐。星移鬥轉、時光荏苒，7年半時間，中國礦運已進列18艘大型礦砂船舶，是世界主要鐵礦石發運人淡水河穀的重要合作夥(huo) 伴；7年半時間，一批批中國礦運人謹守初心、前赴後繼，紮根海外，服務公司事業(ye) ；7年半時間，中國礦運敢於(yu) 擔當、勇於(yu) 作為(wei) ，幹在實處、追求卓越，與(yu) 客戶共創價(jia) 值。

突破1億(yi) 噸！新年開門紅，中國礦運與(yu) 淡水河穀合作貨運量再創新高！

2023年01月31日 09時 中國礦運

自成立以來，中國礦運積極響應客戶訴求，克服疫情、技術難關(guan) ，努力攻堅克難，多次刷新掛靠各個(ge) 港口的超大型幹散貨船舶最大貨運量、最大載重噸、最大吃水等紀錄，實現所屬船舶多項“第一”的同時，進一步夯實了服務客戶的價(jia) 值基礎，實現多方共贏。
堅持客戶至上 提供超值服務

2021年6月11日

遠穗海輪第6航次，成為(wei) 首艘雨中裝運特殊水分礦砂的VALEMAX；
2022年9月22日


中國礦運始終按照團體(ti) 和散運總部的總體(ti) 戰略部署，積極推進“大客戶”戰略，構築客戶服務平台，創新拓展服務舉(ju) 措，努力提升運營水平，不中斷為(wei) 客戶提供“專(zhuan) 業(ye) 化、定製化、個(ge) 性化”服務。針對IMO2020限硫令，麵對不中斷攀升的低硫燃油加注本錢，客戶提出在符合國際環保和相關(guan) 國際公約要求的條件下，對中國礦運運營的礦砂船舶加裝脫硫設備。了解客戶的相關(guan) 訴求後，海運費，中國礦運積極著手對相關(guan) 技術和設備進行科學評估，同時協同客戶對相關(guan) 設備、廠家、船廠進行對比和經濟性分析，確定最優(you) 的脫硫技術方案並推進船舶進廠改造設備，助力客戶降低供給鏈本錢。同時對於(yu) 加裝的脫硫設備，中國礦運積極協同相關(guan) 單位和船舶進行養(yang) 護使用培訓，提升脫硫設備日常維護保養(yang) 的細致度，助力客戶降低相關(guan) 設備養(yang) 護本錢及損耗。此外，中國礦運協同客戶貫徹綠色發展理念、共擔社會(hui) 責任，積極探索並推進公司所屬船舶的降碳、減碳和能效提升工作。另因巴西裝港上半年多受雨季影響，發運貨物含水量較高，本著服務好戰略大客戶的原則，在綜合考慮船舶的運營安全、風險防控等多個(ge) 方麵的條件下，積極配合並滿足客戶發運特殊水分鐵礦的需求，同時協助客戶碼頭對雨季貨物進行靈活裝載試驗，改進並完善相應的貨物裝運流程。自2020年至今，應客戶訴求，中國礦運在散運總部各相關(guan) 部分的協同配合下，安全順利完成27艘次裝運特殊水分礦砂的運輸任務，獲得客戶的好評和認可。