4月18日上午，一列滿載馬士基集裝箱的專(zhuan) 列從(cong) 南昌向塘國際陸港漸漸駛進廈門港多式聯運港站，火車上裝載著江西著名企業(ye) 江鈴汽車銷往海外市場的輕卡，這標誌著馬士基采用海鐵聯運“一單製”方式，首次通過南昌向塘—廈門港專(zhuan) 列，在廈門接駁馬士基遠洋航線，把貨物直運南美，這實現了馬士基在廈門港海鐵聯運服務從(cong) 零到一的突破。
近年來，馬士基已從(cong) 一家世界著名的集裝箱航運公司，轉型成為(wei) 綜合航運物流企業(ye) ，業(ye) 務涵蓋整個(ge) 供給鏈，而陸側(ce) 多式聯運服務是推動現代化物流降本增效、轉型升級的重要手段，是服務經濟建設的必然要求。海鐵聯運作為(wei) 重要的港口集裝箱集疏運方式，具有快速、安全、運能大等突出上風而備受關(guan) 注。馬士基期待與(yu) 各業(ye) 務相關(guan) 方進一步進行聯合創新，加大海鐵聯運“一單製”應用，共同促進多式聯運發展，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，為(wei) 打造更具可視性與(yu) 韌性的全球產(chan) 業(ye) 鏈、供給鏈貢獻氣力。
來源：航運界網

廈門港務控股團體(ti) 黨(dang) 委副書(shu) 記、總經理陳朝輝先生則表示，廈門海鐵聯運采用多式聯運“一單製”模式極大地縮短了物流運輸時間，降低了綜合物流本錢，這種高效率、低本錢的一站式全程服務讓公司產(chan) 品在外貿出口中更占上風。馬士基海鐵聯運項目成功落地，將進一步完善馬士基以廈門港為(wei) 中轉基地的內(nei) 陸延申服務網絡，同時助力廈門港國際關(guan) 鍵港功能進一步提升。