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脫碳要素融進海運工作流程的10種方式 -國際空運頭程
海運新聞 | 2022-12-30 21:392022年12月30日 14時 航運界網
1. 前期市場評估 對於承租人，選擇合適的船舶運載特定貨物前需要進行深進的市場評估，而在此過程中，可持續性已成為一個關鍵的選擇標準。組織目前可通過VIP Trade Hub 和部分VIP Chartering 工作流程了解船舶的溫室氣體（GHG）和評級結果，在評估市場供給時可以據此將不符合自身可持續性標準的船舶排除在外。組織也可以排除那些具有較長重新定位航段的船舶，國際物流，以達到減少燃油消耗的目的。海洋保護區（MPA）是另一個重要考慮因素，組織可以通過Oceanbolt市場情報平台了解船舶在海洋保護區航行的時間及其在鯨魚保護區的航行速度，從而進一步優化船舶選擇。 2. 船舶排放量估算 對於簽訂合同的雙方組織，了解排放量估算結果至關重要。目前，船東和經營人能夠比較不同船舶的排放量估算結果，因此在選擇以最環保的方式運載特定貨物的船舶方麵將更加便捷。另一方麵，對於噸位承租人來說，了解預計排放量有助於為承運人的決策提供參考。 3. 碳排放費用考慮因素 在歐盟/碳排放交易係統（ETS）等法規即將出台的背景下，脫碳對於整個航程的本錢評估愈加重要。通過將碳排放視為航程損益（P&L）的一個屬性，貿易經營人可以將碳排放費納進航程估算並進一步評估預計排放本錢對航程盈利能力的影響。隨後可依據航程中可能產生的額外碳排放費用優化業務，針對碳排放的損益影響做好充分預備並向其交易方傳達關鍵信息。 4. 時間安排 為充分減少燃油消耗，在進行航次時間安排的過程中，必須考慮的是如何以減少壓艙和重新定位的方式確定能夠運載貨物的船舶或者與現有船舶最匹配的貨物。此外，時間安排是最大化船隊利用率、最大限度縮短船舶空轉時間和減少額外燃油使用的關鍵步驟。 5. 航程規劃 航程和路線規劃是減少航程碳影響的另一個重要機會。是否有可行的替換路線有助於減少燃油消耗？計劃途徑哪些加油停泊點？是否有機會進行減速航行？為確保可持續性規劃，在安排航程時需要考慮這些重要題目。 6. 燃油治理 鑒於燃油補給對財務和環境的影響，在航程推進過程中必須重視燃油的嚴格治理。各組織必須在整個航程中實時了解燃油消耗情況，確保燃油服務台與船舶之間的無縫通訊，推動財務和環境方麵的最佳采購決策。 7. 偏差分析 正如我們所知，所有航程都有可能受到組織無法控製的諸多外部條件的影響。如必須在航程推進過程中進行航程調整，組織應積極開展偏差分析工作，了解這些調整產生的碳排放影響並盡量減少碳排放。 8. 中途分析和報告 隨著航程的推進，組織應充分了解關鍵的可持續發展指標，如碳排放量和燃油消耗量。企業還應製定一種機製，能夠輕鬆將這些數據轉化為報告格式並與主要內部和外部利益相關者進行共享。這將確保航程按計劃推進，並在未來發現潛伏的改進點。 9. 航程結算時的報告 航程結束後，組織必須報告航程中的碳排放量和其他關鍵指標。他們應能夠輕鬆查看並了解商品貿易或運輸過程中的總排放量，從而全麵了解此次航行對環境的影響。這不僅關乎於企業內部分析，而且從交易方和監管角度來看同樣不收留忽視。 10. 航程後分析 每次航程結束時，空運報價 海運價格，組織應專注於業績分析，以期優化未來決策。從可持續性的角度來看，這一環節尤為重要。通過對關鍵指標和排放量趨勢的全麵了解，組織可以跟蹤其可持續性目標的進展情況、發現改進點並確定能否在整個組織內部重現積極趨勢。 了解貿易海運工作流程中的可持續性因素將為各階段做出可持續性決策、優化未來航程以及為整個行業塑造可持續性未來的工作中發揮重要作用。Veson Nautical致力於通過Veson Partner Network 優化解決方案、與專注可持續性解決方案的提供商建立平台合作關係，確保客戶能夠在其工作流程中充分考慮脫碳題目。
鑒於(yu) 海運業(ye) 脫碳趨勢的快速發展，海運組織必須將排放視為(wei) 其決(jue) 策中的一個(ge) 關(guan) 鍵要素。在整個(ge) 海運航程中——從(cong) 前期分析和調度，到航程持續運作、結算等等，諸多方麵都有可能實現可持續運作。在貿易工作流程的每一環節，組織及其利益相關(guan) 者應不中斷探索脫碳的具體(ti) 方式，微小的可持續性改進所產(chan) 生的累積效應將產(chan) 生重要影響。
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