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中國船舶集團有限公司下屬江南造船（集團）有限責任公司實現雙塢聯動：3號塢迎來本年度第五批次出塢 -空運到港
海運新聞 | 2022-11-21 19:252020年底，江南造船承接了4艘24100TEU集裝箱船訂單，此次出塢的是係列一號船，國際物流，船東為地中海航運（MSC），這也是目前在建全球裝箱量最大、載重量最大的集裝箱船型。該船配備混合式脫硫裝置，采用全球最新綠色環保、高效節能與安全等技術設計，其小球鼻艏方案、大直徑螺旋槳和節能導管等裝置，有助於進一步發揮船舶的快速、節油性能。據悉，在這艘首製船上，江南造船延續了大型箱船“844”的建造節律，並將碼頭工序條件，收獲了諸多成果：進一步推進“完美隔艙”建造理念，貨艙區域的電纜、管係的安裝盡量在前道完成；通過優化、推廣吊籃工作等措施，大大減少了區域腳手架搭設數目；出塢前4天實現全船亮燈；在出塢前完成了燃油升艙的強度報驗；貨艙油漆完工程度較此前有所提升。為了本次雙塢聯動、同時起浮，位於4號塢的另一艘24100TEU集裝箱船的艉部半船已提前完成了艉半軸及槳葉的安裝，國際物流，對江南造船是首次突破，起浮後，艉部半船將移位至3號船塢，與艏部巨型總段進行浮態對接。
雙船出塢、節拍造船，江南造船四船出塢可期
2022年11月21日 09時 江南造船
來源：江南造船
11月18日，中國船舶團體(ti) 有限公司下屬江南造船（團體(ti) ）有限責任公司實現雙塢聯動：3號塢迎來本年度第五批次出塢，分別為(wei) 一艘93000立方米超大型液化氣運輸船（VLGC）和一艘24100TEU集裝箱船，另有一艘同係列VLGC的半船起浮；4號塢也同時放水，分列兩(liang) 塢的24100TEU集裝箱船係列後續船的艏部巨型環段和艉部半船將進行浮態對中。
氣體(ti) 船和集裝箱船構成了江南造船目前主要的兩(liang) 條民品生產(chan) 線，此次定期出塢的兩(liang) 艘都為(wei) 係列首製船，分段於(yu) 今年9月22日起浮移位。
江南造船方麵先容，此批次船舶定期出塢，顯示該公司的節拍化建造正持續有力推進，以此為基點，也為江南造船計劃在2023年實現3、4號船塢及東區船台“三區域聯動、雙塢雙線”的生產模式打下了堅實基礎。
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