Gram Car Carriers(GCC)公司方麵表示:“在當前的市場行情下,我們(men) 願意繼續以日費率和持續時間續簽我們(men) 的船舶合同,這反映出汽車運輸市場的強勁基本麵符合我們(men) 的戰略。”

　　這艘2017年建造的船舶將於(yu) 2023年3月與(yu) GCC的新客戶開始實施租船協議,租金約為(wei) 天天65000美元,直接延續其當前的合同。

　　另一方麵,歐洲因能源危機,汽油、自然氣上漲,或中斷電,使歐洲汽車行業(ye) 麵臨(lin) 巨大的能源本錢壓力,加之歐洲能源危機或致部分汽車工廠停產(chan) ,使得歐洲對新能源汽車進口的需求大增。

　　剛剛過往的9月,另一艘2015年建造的6700 ceu的汽車運輸船也簽訂了5年的租約,均勻日租金為(wei) 60000美元。相當於(yu) 幾乎同等情況下,Gram Car Carriers(GCC)公司剛剛簽訂的65000美元日租金的五年期合約,較9月份正好上漲了5000美元。

　　在這樣的市場背景下,汽車運輸船租賃市場也水漲船高。

　　汽車運輸市場在8月中旬進進超速發展階段,分析表明,該行業(ye) 也將迎來一個(ge) 非常穩健的2023年。VesselsValue預計,2023年汽車運輸公司天天的均勻日收益為(wei) 12.5萬(wan) 美元,可能達到15萬(wan) 美元的高點。

　　近日,VesselsValue滾裝船市場負責人丹·納什(Dan Nash)分析表示,汽車滾裝船的運費今年下半年會(hui) 繼續增長,到2023年還將達到 150,000美元/天 的高點!

　　今年,由於(yu) 錯綜複雜的國際貿易環境,很多船舶類型如集裝箱、液化自然氣運輸船,都由於(yu) 創紀錄的運費在不同時間占據了頭條。而就在今年年中以來,滾裝船也成功衝(chong) 上了熱搜榜,運費扶搖直上。

　　一方麵,由於(yu) 一直存在的汽車船新船建造投進不足,導致市場升溫時需求無法滿足,運費大幅上漲。

　　昨天,在奧斯陸上市的Gram Car Carriers(GCC)與(yu) 一家未表露的行業(ye) 巨頭就其一艘6700ceu的巴拿馬型汽車運輸船“Viking Destiny”達成了為(wei) 期五年的定期租船協議,以使當前的租船合同繼續持續,並獲得了1.186億(yi) 美元的租金收進。

　　Gram Car Carriers公司經營了22艘船舶,其中18艘為(wei) 自有船舶,4艘為(wei) 第三方船東(dong) 治理。