中山大學極地研究中心是中山大學實體(ti) 校級科研機構，依托中山大學測繪科學與(yu) 技術學院建設，主要負責運行、維護和治理中山大學破冰船，組織、實施中山大學極地科學考察任務。

　　公然資料顯示，“中山大學極地”輪是中山大學治理並完全擁有的極地科考用破冰船，是中山大學布局極地研究、發展極地科學的重要載體(ti) ，也是廣州文衝(chong) 船舶修造有限公司在科考船改裝方麵的重大改造項目。

　　中山大學極地研究中心曾於(yu) 往年8月公然招聘破冰船船長、輪機長、機務主管、電機員。

　　據中山大學官方微信公眾(zhong) 號消息稱，9月30日，“中山大學極地”號極地破冰多用途船命名儀(yi) 式在廣州文衝(chong) 船舶修造有限公司碼頭舉(ju) 行。中山大學黨(dang) 委書(shu) 記陳春聲教授，中國科學院院士、中山大學校長高鬆教授一同為(wei) 該船點睛，高鬆校長為(wei) “中山大學極地”號正式命名，行擲瓶禮。

　　中山大學官方微信公眾(zhong) 號先容稱，“中山大學極地”號由民營企業(ye) 家張昕宇、梁紅夫婦捐贈給中山大學，用於(yu) 支持中山大學開展極地研究工作。該船由加拿大海軍(jun) 設計院設計，是目前世界上破冰級別最高的破冰船之一;曾常年在北極冰區服役，並在北極波弗特海、鄂霍次克海等地區工作10多年，用於(yu) 極地補給救援、海洋石油勘探等工作。

　　而在“中山大學極地”號破冰船啟用前，6000噸級海洋綜合科考實習(xi) 船“中山大學”號已於(yu) 往年6月交付，同年11月正式投進使用。中山大學方麵先容稱，“中山大學”號是目前國內(nei) 設計排水量最大、綜合科考性能最強的海洋綜合科考實習(xi) 船。

　　俄羅斯船級社簽發的《測厚報告》表明，該船整體(ti) 狀況良好，設計破冰能力加拿大CAC4，等效PC3，理論上具備100天無補給運行的自持能力。為(wei) 了更好地將該船服務於(yu) 海洋和極地相關(guan) 工作，中山大學投進近億(yi) 元改造該船，為(wei) 其配備先進的探測裝備，目前該船已具備走航氣象數據采集、走航地球重磁場探測、表層海水采集及現場分析、水下500米海洋剖麵觀測、深海6000米海水取樣分析等能力。

　　據程曉先容，“中山大學極地”號目前已承接多個(ge) 研究項目，之後將對標極地科考先進水平繼續升級改造，國際物流，增加深水探測功能和甲板支撐設備，預計明年將開展試航，未來將在人才培養(yang) 、科學研究、科普宣傳(chuan) 等方麵發揮重大氣力。

　　中山大學官方微信公眾(zhong) 號透露，項目改造期間，為(wei) 克服技術設計複雜、原船圖紙缺少、設備老舊備件不齊、施工難度大協調幅度大等困難，海運費，中山大學測繪科學與(yu) 技術學院聯合廣州文衝(chong) 船舶修造有限公司、廣船國際海科院參與(yu) 本項目的所有黨(dang) 員成立了“中山大學極地”號修理改造項目臨(lin) 時黨(dang) 支部，將設計出圖工作搬到生產(chan) 一線，切實推進項目進展，確保改造工程順利完工。

　　命名儀(yi) 式後，陳春聲、高鬆在“中山大學極地”號上聽取了中山大學科學研究院院長、極地研究中心主任程曉教授的匯報。陳春聲來到“中山大學極地”號駕駛艙內(nei) ，拉響汽笛。