隨著人類對極地的不中斷探索與(yu) 開發，全球極地船舶建造產(chan) 業(ye) 得到了空前的發展。“船用電伴熱鋼質門”主要通過在門框四周設置發熱電纜來加熱門框，鐵路運輸 上海空運，以保證鋼質門在極冷環境下能正常使用，作為(wei) 極地船舶必備的安全設施之一，直接關(guan) 乎船員人身安全和船舶的正常運營，是極地船舶至關(guan) 重要的舾裝設備。

　　據悉，近日由中國主導的兩(liang) 項極地船舶領域國際標準正式發布，標誌著中國實現了極地領域國際標準“零”的突破，有效提升了中國在極地船舶領域的市場影響力和國際話語權。

　　廣船國際有關(guan) 負責人表示，該標準全麵考慮技術風險及質量保障等要素，而主導標準的成功發布，充分展示了廣船國際在極地船舶建造領域的強大技術實力和豐(feng) 富實踐經驗。據悉，至今廣船國際主導及參與(yu) 編製的國際標準已有7項，其中4項已成功發布，推動船舶行業(ye) “中國智造”和“中國創造”走向國際。

　　其中，《船用電伴熱鋼質門設計與(yu) 試驗要求》規範了船用電伴熱鋼質門的設計與(yu) 試驗要求，海運費，是中國船舶團體(ti) 旗下廣船國際首次作為(wei) 第一主導單位參與(yu) 國際標準編製。

　　《船用電伴熱鋼質門設計與(yu) 試驗要求》的發布，充分展示了中國在極地船舶建造領域的強大技術實力。廣船國際參與(yu) 編製的《船舶與(yu) 海上技術船用電伴熱鋼質小艙口蓋的設計與(yu) 試驗要求》也正式發布。該標準的發布，為(wei) 低溫環境航行船舶用電伴熱鋼質小艙口蓋的設計和試驗提供了同一的技術依據。