IMO海上安全委員會(hui) (MSC)第101屆會(hui) 議已於(yu) 近日在倫(lun) 敦召開，會(hui) 議通過了一套關(guan) 於(yu) 自主航行船舶試航的初步指南。指南要求自主航行船舶在試航時至少應當具備相關(guan) 法律所規定的安全和環保等級。

　　IMO強調，試航所涉及的風險應當適當地指出來，降低風險的措施也應做好安排。指南還進一步規定，海上自主水麵船舶(MASS)的船上或遠程操作員應當具備操作此類船舶的資質。參與(yu) 海上自主水麵船舶試航的人員，無論是在船上還是遠程操作，都應當具有安全進行自主航行船舶試航的資質和經驗。進行海上自主水麵船舶試航時，應當采取合理的措施確保所用係統和基礎設施得到充分的網絡風險管理。

　　這份MASS試航暫行指南也是IMO 海上安全委員會(hui) (MSC)第101屆會(hui) 議的議程之一。MSC表示正在探索如何將安全、穩定且環境友好的MASS運營納入到IMO法規當中。本次會(hui) 議上MASS工作組決(jue) 定將在2019年9月召開的會(hui) 間會(hui) 上繼續開展相關(guan) 工作。

　　本屆MSC會(hui) 議還探討了其他議題，例如極地水域船舶航行安全、海盜和武裝劫船事故以及電子航海指南等。海上安全委員會(hui) 還批準了極地航行船舶導航和通信設備指南，內(nei) 容包括溫度和機械衝(chong) 擊試驗建議，以及如何解決(jue) 低溫環境下的積冰和電池性能問題。安委會(hui) 還通過了極地水域航行船舶救生設備與(yu) 裝置指南。

　　關(guan) 於(yu) 發展電子航海的一係列通函也得到了批準。電子航海被定義(yi) 為(wei) “通過電子方式統一收集、整合、交換、展示以及分析船上及岸上海洋信息，以促進船舶在泊位與(yu) 泊位間的航行，提升海上安全與(yu) 安保相關(guan) 服務，並且更好地保護海洋環境。”