據吳光輝先容，目前中國商飛共有三個(ge) 產(chan) 品譜係，國際貨運 空運價(jia) 格，分別是支線噴氣式客機ARJ2I（座級:78-90，航程:2225-3700km）、大型客機C919（座級:156-168、航程:4075-5555km）、中俄遠程寬體(ti) 客機CR929（座級:280、航程:12000km）。

　　吳光輝說，CR929中遠程寬體(ti) 客機複材比例51%，可覆蓋95%的航線運營需求，典型航段經濟性優(you) 於(yu) 競爭(zheng) 機型10%以上。該機型於(yu) 2016年項目簽署政府協議，2017年組建合資公司，命名CR929，目前已確定飛機總體(ti) 技術方案，選定機身、尾翼結構部段供給商，正式轉進初步設計。

　　“今年很快將取得民航的適航證，並交付給首家客戶東(dong) 航。”吳光輝說，大飛機舉(ju) 全國之力，聚全球之智，在全球都有供給商，在全國很多城市有生產(chan) 製造商，而所有的設計全部集中在上海。

　　2022世界設計之都大會(hui) 9月15日上午在上海黃浦濱江開幕，中國工程院院士、中國商用飛機有限責任公司首席科學家、C919大型客機係列型總設計師吳光輝在發表《AI助力國產(chan) 大飛機自主創新設計》主旨演講時透露，跨境鐵路 國際物流，2022年8月1日，中國商飛公布國產(chan) 大飛機完成取證試飛，標誌著C919取證工作正式進進收官階段，開始全力向取證衝(chong) 鋒。

　　吳光輝在演講中透露，截至目前，ARJ21飛機累計交付75架，累計訂單616架，連通110個(ge) 城市、開辟263條航線，安全運營逾16.5萬(wan) 小時，運送超過530萬(wan) 名旅客。

　　他說，C919大型客機是我國自行研製、具有自主知識產(chan) 權的中短程商用幹線噴氣式飛機，於(yu) 2017年5月5日成功首飛，2020年11月27日獲得首個(ge) 型號檢查核準書(shu) ，2022年8月1日完成取證試飛，目前已獲得28家客戶、累計訂單815架，2022年力爭(zheng) 交付首架。