此前5月3日，美國交通部發布新命令，對原Order 2020-6-1再次進行調整，跨境鐵路 國際物流，答應中國航司每周運營12個(ge) 中美往返航班，即刻生效。

MU583 上海浦東(dong) -洛杉磯，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，每周六執行，機型773

日前，東(dong) 航、廈航、國航向美國交通部提交申請新增航班。

往程：CA981 北京首都-紐約肯尼迪每周六執行，機型777-300ER或747-8

自1月8日起，航空公司可以恢複2019年國際航協北半球冬航季期間運營的所有航班，並可以申請在2023北半球夏航季（3月26日開始）增加額外的航班。當然，時刻等限製依然存在。

國航申請增加北京-紐約航班

美國交通部將繼續評估如何和何時進一步修改第213條態度，為(wei) 航空公司提供公平、具有競爭(zheng) 性的運營環境，並提供協議所要求的“兩(liang) 國間權利和利益的公道平衡”。

往程：

東(dong) 航申請增加浦東(dong) -洛杉磯航班

美國交通部在命令中稱，其目標是改善環境，使中美航空公司能夠充分行使其雙邊權利，保持兩(liang) 國航空公司之間的競爭(zheng) 平衡和公平機會(hui) 。

鑒於(yu) 當前市場情況以及中國民航局批準美國航司的航班，美國交通部以為(wei) 公共利益現在要求對Order 2020-6-1進行第四次調整：答應中國航司每周運營12個(ge) 中美間往返航班，即刻生效。

美國交通部在新的命令中指出，2022年12月30日，中方致信美國交通部，告知有關(guan) 國際客運航班恢複的舉(ju) 措：

根據申請，在2023年05月20日-2023年10月28日間，東(dong) 航計劃執行如下航線：

廈航廈門-洛杉磯航班申請增班

目前，四川航空和海南航空尚沒有提交赴美航班申請，預計本輪不會(hui) 有新增航班。

命令中指出，中國民航局取消相關(guan) 限製的舉(ju) 動是期待已久的積極舉(ju) 措。美國交通部以為(wei) ，公眾(zhong) 利益通過平衡且漸進式的重新開放得到最好的保證，確保中美航空市場的有序正常化、總體(ti) 航空關(guan) 係受到協議的約束。

回程：

往程：

MU588 紐約肯尼迪-上海浦東(dong) ，每周一、周三執行，機型773

除了每周航班量增加以外，中方承運航司也從(cong) 4家增加到7家。在指令公布之前，國內(nei) 承運航司為(wei) 中國國航、中國東(dong) 航、南方航空、廈門航空。美國交通部在最新文件中表示，修改後的指令適用航空公司達到7家，除了前述4家，新增了首都航空、海南航空、四川航空。

在中方取消疫情相關(guan) 限製後，2023年3月起美航每周額外增加運營兩(liang) 個(ge) 航班（達拉斯-上海），使得美方航司每周可運營的中美航班數目達到12個(ge) 。

回程：CA982 紐約肯尼迪-北京首都 每周六執行，機型777-300ER或747-8

自2023年1月8日起，中外航空公司可以根據協定恢複國際客運航班，同時取消對國際客運航班數目和客座率的臨(lin) 時限製。

美國交通部稱，希看與(yu) 中國民航局保持對話，以逐步實現中美航空服務市場更廣泛的重新開放。

根據申請,在2023年05月27日-2023年10月28日間，國航申請新增：

來源：北美票帝

目前中美直航航班的情況：

時隔三年，中國航司獲批“加班”

5月3日美國交通部發布新命令，對原Order 2020-6-1再次進行調整，答應中國航司每周運營12個(ge) 中美往返航班，即刻生效。

MF830 洛杉磯-廈門，每周一、周三、周五執行，機型787

其中，周二的MF829及周三的MF830為(wei) 申請增班。

MU586 洛杉磯-上海浦東(dong) ，每周日執行，機型773

MF829 廈門- 洛杉磯，每周二、周四、周日執行，機型787

其中，上海浦東(dong) -洛杉磯的MU583/MU586為(wei) 申請增班。

回程：

MU587 上海浦東(dong) - 紐約肯尼迪，每周一、周二執行，機型773

根據申請，在2023年05月30日-2023年10月28日間，廈航計劃執行如下中美航線：