本日淩晨，為(wei) 了讓雙方能達成協議，加拿大聯邦勞工部長和政府的首席調解人也來到了多倫(lun) 多機場的談判現場。但從(cong) 周四的結果來看，似乎並沒有什麽(me) 幫助。

根據 Cirium的數據，在接下來的 7 天內(nei) ，西捷航空原定安排了4000 多個(ge) 航班，占加拿大國內(nei) 市場的 28%，而加拿大航空公司占 47%。

加拿大航空乘客權益倡導者Gabor Lukacs表示：“一旦發生罷工，西捷航空就有義(yi) 務為(wei) 乘客重新預訂機票，並提供替換交通工具。假如西捷航空未能履行這一義(yi) 務，那麽(me) 我會(hui) 購買(mai) 另一家航空公司的機票，並讓西捷航空為(wei) 此支付費用，由於(yu) 他們(men) 違反了合同和法定義(yi) 務。”

在此之後，乘客可以獲得退款，但也可以接受航空公司的代金券。

而遠在多倫(lun) 多，加拿大飛行員協會(hui) 與(yu) 公司高層還一直在談判，直到美國東(dong) 部時間淩晨3點。

圖：CBC News

1998 年，加拿大航空公司發生了為(wei) 期13天的飛行員罷工，導致天天650次航班停飛，60000名乘客受影響，給公司造成了1.33億(yi) 美元的損失。

罷工已導致旅客滯留

圖：ctvnews